5G NTN обеспечит связь между смартфоном и спутником.
Бюро 1440 пишет: Рады сообщить, что в ночь с 16 на 17 мая с космодрома Плесецк в конфигурации попутной полезной нагрузки состоялся запуск нашей второй экспериментальной миссии — «Рассвет-2». Это долгожданный и крайне важный этап для нашей команды.
В рекордно короткие сроки мы создали три низкоорбитальных космических аппарата следующего поколения. Они вдвое больше по своим массогабаритным характеристикам в сравнении с аппаратами первой миссии за счет обновленных версий полезной нагрузки и служебных приборов. Впервые в истории отечественной космической индустрии аппараты оснащены аппаратурой спутниковой связи с использованием протокола стандарта 5G NTN и терминалами межспутниковой лазерной связи.
«Рассвет-2» — наша космическая лаборатория для экспериментальной отработки уникальных технических решений разработки БЮРО 1440, которые станут основой целевой космической системы.
Все три спутника миссии успешно выведены на целевую полярную орбиту, штатно вышли на связь и взяты в управление. Впереди нас ждет несколько месяцев орбитальных экспериментов и летной квалификации технологий и аппаратуры, необходимых для создания отечественного сервиса широкополосной спутниковой связи с глобальным покрытием.
Бюро 1440 — российская космическая компания, входящая в «ИКС Холдинг», занимающаяся созданием коммерческой широкополосной передачи данных (ШПД) на высокой скорости и с глобальным покрытием на базе низкоорбитальной спутниковой группировки
Пуск ракеты-носителя «Союз 2.1б» был осуществлен с площадки №43 космодрома Плесецк, расположенного в Архангельской области. Это уже третий пуск ракеты-носителя «Союз 2.1б» с космодрома Плесецк в этом году.
Сегодня вместе с основной полезной нагрузкой министерства обороны на орбиту была запущена новая партия гражданских космических аппаратов производства частной российской компании «СПУТНИКС» (дочерняя компания «СИТРОНИКС СПЕЙС»).
Со всех спутников получена телеметрия, КА взяты на управление Центром управления полетами компании.
Среди запущенных спутников:
🛰2 космических аппарата дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) «Зоркий-2М»
🛰4 спутника автоматической идентификационной системы (АИС) SITRO-AIS для трекинга морских судов.
Космические аппараты были созданы на базе технологии CubeSat и войдут в космические системы ДЗЗ и АИС компании «СИТРОНИКС СПЕЙС»🪐
Основная полезная нагрузка двух космических аппаратов (КА) «Зоркий-2М» - мультиспектральная камера, позволяющая получать изображения земной поверхности в четырех спектральных диапазонах (красный, зеленый, синий, ближний ИК) с разрешением от 2,5 до 2,8 метров на пиксель в зависимости от высоты орбиты и полосой захвата до 14 км.
КА «Зоркий-2М» собран в форм-факторе 12-юнитового CubeSat с габаритами 20х20х30 см и массой всего лишь 18кг!
На орбите уже работают два спутника «Зоркий-2М», еще два новых спутника увеличат возможности российской орбитальной группировки ДЗЗ.
Другие запущенные спутники АИС представляют собой 3-юнитовые CubeSat, оснащённые аппаратурой для приема и передачи сигналов системы автоматической идентификации с морских судов на наземные станции для контроля и обеспечения безопасности мореплавания, в том числе по Северному морскому пути.
В настоящее время в группировке SITRO-AIS вместе с запущенными спутниками уже работают 28 специализированных КА, кроме того, приемной аппаратурой АИС оснащены и все спутники «Зоркий-2М».
В 2023 году Ситроникс изготовили 100 спутников!
Разрабатываем спутники для российских и иностранных заказчиков, кроме этого создаем аппараты для развития науки и образования, наземное испытательное оборудование и учебные комплексы для космического образования👋
Сегодня с космодрома Плесецк в интересах Министерства обороны Российской Федерации осуществлен пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с космическими аппаратами на борту.
Что общего у американского космического корабля «Орион», европейского беспилотного грузового корабля ATV и межпланетной автоматической станции «Кассини»?
Все эти космические аппараты используют двигатель R-4D (https://en.wikipedia.org/wiki/R-4D) разработки и производства компании «Марквардт». (https://en.wikipedia.org/wiki/Marquardt_Corporation) Этот двигатель создавался для системы ориентации космического корабля «Аполлон». Система ориентации нужна для того, чтобы разворачивать корабль по осям вращения и для выполнения небольших маневров, которые нужны при коррекции орбиты или выполнении стыковки с другим космическим аппаратом. Поскольку у космического аппарата 6 степеней свободы, то и двигателей в системе ориентации требуется много: с учетом резервирования — несколько десятков. Требования к таким двигателям предъявляются самые высокие: они должны обладать возможностью выдавать импульс строго определенной величины многие тысячи раз в течение полета.
Корпорация «Марквардт» в начале 60-тых обладала уникальным набором компетенций: подразделения компании разрабатывали и выпускали пульсирующие воздушно-реактивные двигатели, прямоточные воздушные двигатели, системы автоматизации для железных дорог, различные компоненты для американской аэрокосмической и военной промышленности. Большой опыт позволил создать небольшой, легкий и эффективный двигатель, использующий в качестве топлива и окислителя монометилгидразин и азотный тетраоксид. Эти компоненты, несмотря на высокую токсичность, способны самовоспламеняться при смешивании, что, в комбинации с вытеснительной подачей топлива, сильно упростило конструкцию. После банкротства «Марквардт», двигатель продолжает выпускаться компанией Aerojet Rocketdyne.
Тяга двигателя — 50 кгс, масса — 3,76 кг. Гарантированное количество включений — более 20 000. Удельный импульс — до 315 секунд. Длительность непрерывной работы не ограничена.
Любопытно, что «Марквардт» выпускала еще один вид продукции, где было нужно смешивать химические компоненты под большим давлением с высокой эффективностью: авиационный бинарный химический боеприпас (https://ru.wikipedia.org/wiki/Бинарное_оружие).
Что вам первым приходит в голову, когда вы слышите о космическом челноке? Явно, что вспоминаете многоразовый американский челнок "Space shuttle" и советский многоразовый челнок "Буран". Да и в принципе, разве еще какие то страны могли помышлять о покорении космического пространства с помощью многоразовых челноков? Вряд ли. Хотя, были такие. Например, был проект британского космического челнока. Ну да ладно, пусть и британский. Понятно, что эта страна хоть как-то в кооперации с США или с Европейским космическим агентством, могла создать такой космический многоразовый челнок. Еще куда не шло, как говорится. Но это еще не все.
Еще одной страной, которая хотела войти в список космических держав - была Швейцария. Оно и понятно, страна эта ясно небедная и своего "места под солнцем" на арене космонавтики Швейцария тоже хотела. Компания "S3" из Швейцарии в далеком 2013 году имела амбициозные планы по созданию беспилотного мини-шаттла SOAR, который мог бы подниматься на суборбитальную высоту и выводить на орбиту вокруг Земли до 250 кг полезного груза. Но выводить не просто так, а иметь на борту разгонный блок, на котором бы закреплялся полезный груз. По плану, разгонный блок запускался бы из шаттла после набора им высоты в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Примечательно, что компания "S3", изначально, подписала контракт с РКК "Энергия" на разработку данного разгонного блока. Кроме того, сам шаттл должен был оснащаться российскими ракетными двигателями от РКК "Энергия" НК-39. Планировалось осуществлять запуски по следующей схеме. Беспилотный шаттл, ну или же, назовем его аппарат, должен был быть закреплен на самолете Airbus A300. Этот самолет производил взлет с аэропорта и поднимался на достаточную высоту больше 10-12 км. Далее, на беспилотном аппарате включались бы российские ракетные двигатели НК-39 и, повторимся, аппарат произвел бы подъем на суборбитальную высоту в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR после запуска с самолета Airbus A300. Рендеринг
С этой высоты выпускался бы разгонный блок с полезной нагрузкой и производился бы запуск этим разгонным блоком полезной нагрузки на расчетную орбиту. Получался бы не такой дорогой запуск, особенно, для коммерческих запусков небольших спутников для наблюдения. Заказчиками могли стать как коммерческие организации, так и высшие учебные заведения. Планировалось, что с 2016 года начнутся испытания прототипа шаттла SOAR. Его должны были сбросить с большой высоты и провести беспилотную автоматическую посадку в аэропорту.
Кроме этого, компания "S3" планировала в кооперации с французской аэрокосмической компанией "Thales Alenia Space" создать вариант данного шаттла для полетов людей в космос. Пассажирский вариант SOAR использовался не для туризма, а как новый вид транспорта. Но всем этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что "S3" создала дочерние компании, чтобы в перспективе использовать взлетно-посадочные полосы аэропортов в Хорватии, Объединенных Арабских Эмиратах, а в США - космодром имени Дж.Кеннеди на мысе Канаверал, это не спасло компанию от банкротства.
Пассажирский вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Очень грустно и очень жаль, что этот, на первый взгляд, перспективный проект так и остался на бумаге и не был осуществлен в реальности.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
В SpaceX вовсю готовятся к четвертому орбитальному тесту системы, главной целью которого станет прохождение участка входа в атмосферу. Ориентировочно новый полет может состояться где-то через месяц.
В течение последних четырех дней, начиная с 8 мая, сотрудники компании SpaceX на базе Starbase активно перемещали несколько прототипов в рамках подготовки к предстоящим полетам. Компания готовится не только к четвертому запуску Starship, который, по всей видимости, уже близок, но и к последующим миссиям. По словам Илона Маска, следующий запланированный полет ожидается через три-пять недель, что отличается от предыдущих заявлений о возможном запуске в мае.
Маск также подчеркнул, что основная цель следующего полета — превзойти достижения, выполненные в марте. Это означает, что ожидается, что корабль под названием Ship 29 пройдет через экстремальные температурные нагрузки при входе в атмосферу Земли.
SpaceX столкнулась с несколькими задержками, основными из которых являются ремонтные работы на площадке и получение разрешений. Для получения этих разрешений от Федеральной авиационной администрации (FAA) необходимо завершить расследование инцидентов, произошедших во время мартовского полета. SpaceX должна представить отчет в FAA, однако, судя по последним слухам, этого пока не произошло.
В ближайшее время запланирована генеральная репетиция с использованием РН-11 и Ship 29 (прототипа второй ступени Starship), в то время как SpaceX продолжает тестирование и других прототипов.
Перемещение тяжелого оборудования началось 8 мая с проведения статических огневых испытаний Ship 30, который успешно запустил все шесть своих двигателей Raptor. Этот корабль предполагается запустить после Ship 29 и он будет работать в паре с Booster 12, который успешно прошел испытания герметичности топливных баков в январе. 10 мая Ship 30 вернулся на строительную площадку, освободив место для суборбитальной площадки, которую рабочие немедленно начали разбирать.
Испытания двигателей Starship теперь будут проводиться на площадке в Мэсси, а не рядом со стартовой площадкой. Туда же 8 мая был перемещен Ship 26, прототип без крыльев и теплозащитного экрана, который впервые будет использоваться на новом стенде для статических огневых испытаний. Этот стенд значительно отличается от предыдущих, используемых для Starship, поскольку впервые для него была вырыта "траншея" для более эффективного управления выхлопными газами. Ship 26 станет первым, на котором будет протестировано все оборудование для испытаний двигателей. Ship 31 также прибыл в Мэсси 11 мая, чтобы протестировать свои топливные баки с использованием жидкого азота, который будет использоваться для шестого полета Starship.
Также 11 мая SpaceX вторично установила РН-11 на стартовую площадку. Этот ракетный носитель находился на строительной площадке с 8 апреля, после успешного запуска всех 33 двигателей Raptor за несколько дней до этого. В дополнение к различным работам по подготовке к запуску, на РН-11 также установили кольцо для проведения маневра "горячего старта". В ближайшие дни к Super Heavy (первой ступени сверхтяжелой ракеты) может присоединиться Ship 29 для проведения последнего важного испытания перед запуском.
Как вы все знаете, не так давно состоялся запуск новой российской ракеты "Ангара А5", за коим я наблюдал на Youtube, и который состоялся с третьей попытки. Не суть. После этого алгоритмы Youtube стали мне выдавать и другие запуски, происходящие в режиме реального времени. Ну ок, смотрю, Space-X запускает Falcon 9. Ну молодцы, посмотрел, прикольно. На следующий день снова трансляция - ну, думаю, повтор. А нет, оказалось, что это был реальный запуск. Во время трансляции дали статистику запусков ракет во всем мире. Каково же было мое удивление, когда я её увидел. Полез на Википедию, и вот:
Статистика
За четыре месяца 48 запусков! Невероятно! При этом у нас всего шесть. Из 48-ми запусков США - 45 - это Falcon 9.
Вчера был запуск, и вот только-только еще одну запустили. Я не знаю как это комментировать.