Про летающие автомобили и почему их нет
Зашоренность потребителей поражает - строить и продавать за 4млн долларов такие тачки мы значит автопроизводителям позволяем и покупаем эти поделия: https://www.youtube.com/watch?v=CHSgj-rTpj4&t=1s
А создать запрос на такой товар мы значит не догадываемся
даже Маск и тот в эту сферу не сунулся, все какие-то электромобильчики клепает.
У нас авиаинженеров нет? Да нет их хватает. У нас теории вентиляторов в кольце нет? Да ну. У нас программ для расчета нет? У нас компьютеров для управления нет?
Желания у нас нет. Похоронили мечту.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Guimbal Cabri G2 теперь морской беспилотный дизель
Время прочтения около 3-х минут
Airbus VSR700
Airbus Helicopters успешно завершила последний этап морских испытаний вертолета-беспилотника VSR700, состоящий из полетов в автономном режиме с вертолетной палубы в штормовую погоду.
VSR700 базируется на легком вертолете Cabri G2, разработанном и произведенном французской компанией Helicopteres Guimbal.
Guimbal Cabri G2
Беспилотник корабельного базирования предназначен для развертывания с десантных кораблей типа «Мистраль» и фрегатов. Может применяться для ретрансляции радиосигналов, выполнения разведывательных, патрульных и наблюдательных операций, осуществления аэросъёмки и аэрофотографирования местности. Обеспечивает радиолокационную и электрооптическую идентификацию целей с использованием высокоэффективных датчиков дальнего действия в сочетании с малошумной сигнатурой и высокой степенью помехоустойчивости.
Основу беспилотного комплекса VSR700 составляет система ATOL (Autonomous Take-off and Landing), которую дополняет всепогодная система Airbus DeckFinder, обеспечивающая взлет и посадку на палубу днем и ночью в условиях качки и при отсутствии сигналов спутниковой навигации, а так же при плохой видимости.
Оригинальний Cabri G2 оснащается бензиновым Lycoming O-360-J2A в 145 л.с.
А вот беспилотник на его базе уже оснастили дизельным двигателем Thielert Centurion, который сертифицирован для работы как на дизельном топливе (EN 590), так и на авиационных керосинах ТС-1, Jet A и Jet A-1.
Краткие ЛТХ:
Полезная нагрузка: 100 кг
Макс. взлётный вес: 760 кг
Запас топлива: 185 л
Силовая установка: дизельный двигатель Thielert Centurion, мощностью 155 л.с.
Диаметр несущего винта: 7,2 м
Крейсерская скорость: 185 км/ч
Продолжительность и дальность полёта: 8 часов с полной загрузкой; 185 км
Практический потолок: 6000 м
Airbus Helicopters рассчитывет достигнуть полной операционной готовности беспилотного комплекса в 2026 году.
В международном аэропорту Каракаса имени Симона Боливара пришлось эвакуировать пассажиров из самолета
Пассажирам McDonnell Douglas MD-83 (б/н YV3465) авиакомпании Laser Airlines пришлось покинуть самолёт через надувные аварийные трапы почти сразу после того, как он начал движение от терминала.
MD-83 самостоятельно «реверсился» от терминала (двигался назад с помощью обратной тяги двигателей - реверса) выталкивали от гейта для запуска двигателей и в это время сработал датчик задымления в салоне.
Инцидент произошел в международном аэропорту Каракаса имени Симона Боливара (CCS/SVMI). Никто из пассажиров серьезно не пострадал. Аварийные службы прибыли на место практически сразу. Самолёт, хотя и не пострадал, отстранен от полётов.
Airbus Helicopters разработает новый многоцелевой вертолет на базе NH-90 для ВМС Испании
Компания Airbus Helicopters официально приступила к проведению НИОКР с целью разработки нового многоцелевого морского вертолета для ВМС Испании. Проект одобрен Министерством обороны страны.
Как сообщает Infodefensa, европейский производитель вертолетов подчеркивает, что исследования инициированы по итогам состоявшейся в начале апреля встречи с руководством Генеральной дирекции по вооружениям и материальному обеспечению (DGAM) Министерства обороны Испании.
На первом этапе компания разработает технико-экономическое обоснование и выполнит предварительные исследования концепции нового многоцелевого морского вертолета на базе NH-90. Вертолет должен обладать возможностями выполнения всех задач в интересах командования ВМС, включая перевозку войск и грузов, противолодочную и противокорабельную борьбу, проведение поисково-спасательных операций и т.д.
В реализации проекта также примут участие другие испанские компании, в т.ч. Indra, Navantia, SAES, Thales, Etel 88, Tecnobit-Grupo Oesнa и Wiresa, которые обычно участвуют в возглавляемых Airbus Helicopters разработках.
Директор Airbus Helicopters Spain Фернандо Ломбо ранее перенес начало НИОКР на конец 2023 года.
В отношении текущих программ следует отметить, что в 2022 году компания Airbus Helicopters представила противолодочную версию NH-90, предназначенную для ВМС Испании. В итоге в мае 2023 года МО Испании остановило свой выбор на вертолете MH-60R американской Lockheed Martin. Контракт предусматривает закупку восьми машин для замены состоящих на вооружении SH-60B.
NH-90 вскоре поступит на вооружение ВМС Испании в тактической транспортной версии, носящей обозначение MSPT (Maritime Spanish Tactical Transport Helicopter). В период с 2025 по 2026 гг. ВМС Испании получат 7 вертолетов NH-90 MSPT, которые заменят снятые с вооружения SH-3D Sea King, а также AB-212, срок службы которых истекает.
Ошибка Gol Airlines привела к смерти собаки
Пассажир бразильской авиакомпании должен был добраться из Сан-Паулу в Синоп со своим золотистым ретривером. Но перевозчик по ошибке отправил питомца, летевшего в багажном отсеке, в Форталезу.
В дороге псу почти не давали воды – напоили только в Форталезе. При этом он провел на жаре на ВПП почти 1,5 часа.
После животное доставили в аэропорт назначения. Там его ждал хозяин, но получил уже труп любимца. Пес умер из-за остановки сердца.
Gol Airlines объявила, что причиной смерти собаки стал
"сбой в работе". В компании глубоко сожалеют о потере питомца и расследуют обстоятельства произошедшего. С тех пор Gol приостановила перевозку животных в грузовом отсеке, но разрешила им лететь в салоне самолета вместе со своими владельцами.
Авиакомпания признает свою вину и проявляет участие. Но не одна одна. Во время пресс-конференции в среду президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва надел галстук с изображением собаки и призвал Национальное агентство гражданской авиации (ANAC) и Gol Airlines никогда не допускать повторения подобного инцидента:
Собака умерла, потому что провела восемь часов без питьевой воды, запертая в самолете. Я думаю, что Gol должна понести ответственность. Я думаю, что ANAC должно следить за этим, и я думаю, что мы не можем допустить, чтобы это продолжалось в Бразилии.
Несчастья с животными при перелетах случаются во всем мире. И не везде авиакомпании готовы работать над ошибками. К примеру, в начале 2024-го никто из людей не погиб на борту Airbus A350 Japan Airlines, но собаку и кошку из грузового отсека спасти не удалось. Две крупнейшие авиакомпании Японии – Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA) – по-прежнему не разрешают животным летать в пассажирском салоне.
В России несчастные случаи тоже бывают. К примеру, в 2022-м на рейсе "России" собака загрызла кошку в багажном отсеке. Авиакомпания пыталась свалить всю вину на переноску, но в итоге с нее все же взыскали 92 тыс. руб. в пользу пострадавшего пассажира (хотя хозяин требовал 1,5 млн)
"Winnebago Heli-Home" - уникальный "вертолёт-дом" с ванной комнатой и душем
Обложка журнала "Популярная механика", 1977 год. На иллюстрации вертолёт-дом на базе вертолёта Sikorsky S-58.
Дом на колесах кажется отличной идеей, пока вы не садитесь за руль. Как выясняется, у машины и дома недостаточно общего, чтобы они лучше подходили друг другу. А как насчёт "летающего дома"?
На фото вертолёт-дом на базе вертолёта Sikorsky S-55, 1977 год.
Перед вами вертолёт, который был превращен в комфортабельный "летающий вертодом". Проект получил название Winnebago Heli-Home. Самое интересное, что компания Winnebago действительно продавала такие в конце 1970-х годов.
Начиная с 1975 года, производитель автодомов Winnebago объединился с Orlando Helicopter Airways, чтобы приобрести партию списанных военных транспортных вертолётов Siksorky S-55 (также известных, как H-19) и попробовать сделать из них нечто более полезное на "гражданке".
Так получился Heli-Home - уникальный "летающий вертодом". Внутри были такие удобства, как горячая и холодная вода, кондиционер, автономный отопитель, полностью оборудованная ванная комната с душем, телевизор, кухня, генератор мощностью 3500 Вт и многое другое.
Вертолёт-"дом" был рассчитан на максимально комфортабельное проживание шести человек. Но самое классное, что вы могли приземлиться практически в любом месте, даже там, куда никогда не доехали бы на автомобиле.
Heli-Home на базе вертолёта Sikorsky S-58.
В дополнение к стандартному шасси для Heli-Home можно было приобрести поплавки. Это означало, что вы могли забыть о том, что вам нужно искать ровную площадку или поле для приземления. Вы могли просто сесть прямо на озеро и бросить якорь.
Heli-Home можно было выбрать с поршневым двигателем мощностью 800 лошадиных сил или газотурбинным мотором мощностью 1525 л.с. И тут скрывался один минус - оба варианта двигателей были очень прожорливыми, так что радиус действия ограничивался 500 км.
Однако основная проблема заключалась даже не в двигателях или дальности полёта, а в цене. Даже базовая модель обошлась бы в 880 000 долларов, а стоимость "топовой" версии перевалила бы за 1,4 миллиона долларов
Но Winnebago нашёл выход. Любой желающий мог арендовать Heli-Home за 10 000 долларов в неделю. Правда, также предстояло нанять пилота и оплатить топливо. Совершенно очевидно, что желающих оказалось не так много. За всё время было продано лишь 8 вертолётов Heli-Home, ни один из которых не сохранился до наших дней.
Тем не менее это не был полный провал. То, что такой дерзкий план довели до коммерческой реализации - совершенно невероятно, не говоря уже о том, что удалось продать несколько экземпляров.
Ещё более важным было его значение для имиджа Winnebago. Вертолёт-дом мгновенно привлёк внимание со стороны множества журналов, а потенциальные клиенты буквально стекались в дилерские центры посмотреть на диковинку.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689