Почему неквалифицированный труд иногда стоит дороже⁠⁠

Все профессии важны, все профессии нужны... Ну где я сказал, что людей низкой квалификации нужно в камеры газовые, покажите? Я говорю совсем о другом, но видимо вы, за своей обидой на каких-то людей, не видите ни вопросов, ни ответов. Ответьте всё-таки на два вопроса в предыдущем комментарии? Вроде бы этого более чем достаточно, чтобы фиксировать ваше мнение и закончить спор...

В фольгу заворачивают и в холодильник под спалку)

Платон интересная штука. Народ, без опыта, при проезде весогабаритных рамок замазывает грязью номера, а палятся по платону. Хозяева ставят глушилки, но тогда жестко глючит виалон - контроль пробега и заправок

я уже взрослый мальчик и могу контролировать режим работы)

ога. санпин нормы придумали же дебильные дети, а ты взрослый мальчик, ты лучше них знаешь.

пдд тоже небось не соблюдаешь, т.к. ты уже взрослый мальчик и можешь контроллировать дорожную обстановку?:)))

зависит от долбоепизма

работать в 18 лет по 18 часов это значит создавать отложенные проблемы на потом

работать в твоем возрасте по 12+ часов это подвергать жизни пассажиров и других участников движения опасности

Идите подтягивайте свои навыки в других областях, после непрерывного руления 8 часов.

вы, таксисты местные, как-то определитесь.

один на меня орет что 8 часов это ни о чем заработок и надо по 12-18 ебошить иначе денег не будет

другой орет что непрерывное руление даже 8 часов его выбивает из себя так что он учиться уже ничему не способен

тогда забей на прыжок чезрез пропасть

если ты не можешь что-то сделать, то и забей это делать, а не бейся головой об стену и ломай ноги

Странно, что в твоих словах, что люди почувствовали комфорт это что-то плохое. Да, почувствовали и дальше всё сильнее будут чувствовать. Так во всех сферах. Раньше тебя подстригли более-менее ровно уже норм, а сейчас вполне себе мужчины могут плешь проесть парикмахеру требуя хорошего качества. Раньше я работал в интернет конторе, которая работала с бизнес центрами и подключала интернет. Все выстраивались в очередь, чтобы им подключили, а сейчас надо выдумывать, чтобы такое предложить и по самой низкой цене, чтобы клиенты были готовы. Где я сейчас работаю, еще лет назад было очень круто, клиенты сами ломились, но сейчас за каждого клиента бой. Можно сколько угодно причитать и вспоминать прошлое, в этом нет никакого смысла. Будет только жестче. Еще жестче чем сейчас. Это конкуренция, это капитализм. Со своими плюсами и минусами.

Я упрощу мысль, что бы ты не закапывался в деталях.

Отличие профессионального бизнеса от колхозной самодеятельности состоит в минимизации рисков и специализации.

Что делает таксист профессионально занимающийс бизнесом?

Специализируется. Поэтому он арендует авто, а не покупает его. Т.к. покупка авто это инвестиция в бизнес по сдаче авто в аренду. В твоем случае все усугубилось договором эксклюзива с одним клиентом:)

Снижает риски. Поэтому весь персонал и всё оборудование застраховано и потерь от нечастных случаев. У тебя персонал не был застрахован. Боюсь к тому же и авто по каско не было застраховано, но это домыслы, однако если это так, то это полный п-ц.

Поэтому то чем ты занимался, прости за откровенность, но я надеюсь ты выучишь этот урок. То чем ты занимался это не профессиональный бизнес, а колхозная самодеятельность. А колхозную самодеятельность никак нельзя называть квалифицированным трудом.

Да, гениальный дворник вася может варить замечательные железные ворота. Но если он работает над бочкой бензина будучи в дупель пьяным, то пускай в жопу себе засунет свое мнение о себе как о квалифицированном работнике, даже если у него ворота получаются за-сь. Таланлтивый работик? Да, бесспорно. Квалифицированный - хер вам, дилетант из дилентантов не знающий основы професиональной деятельности и это только вопрос времени когда е-нет.

Я упрощу мысль, что бы ты не закапывался в деталях.

Отличие профессионального бизнеса от колхозной самодеятельности состоит в минимизации рисков и специализации.

Что делает таксист профессионально занимающийс бизнесом?

Специализируется. Поэтому он арендует авто, а не покупает его. Т.к. покупка авто это инвестиция в бизнес по сдаче авто в аренду. В твоем случае все усугубилось договором эксклюзива с одним клиентом:)

Снижает риски. Поэтому весь персонал и всё оборудование застраховано и потерь от нечастных случаев. У тебя персонал не был застрахован. Боюсь к тому же и авто по каско не было застраховано, но это домыслы, однако если это так, то это полный п-ц.

Поэтому то чем ты занимался, прости за откровенность, но я надеюсь ты выучишь этот урок. То чем ты занимался это не профессиональный бизнес, а колхозная самодеятельность. А колхозную самодеятельность никак нельзя называть квалифицированным трудом.

Да, гениальный дворник вася может варить замечательные железные ворота. Но если он работает над бочкой бензина будучи в дупель пьяным, то пускай в жопу себе засунет свое мнение о себе как о квалифицированном работнике, даже если у него ворота получаются за-сь. Таланлтивый работик? Да, бесспорно. Квалифицированный - хер вам, дилетант из дилентантов не знающий основы професиональной деятельности и это только вопрос времени когда е-нет.

Если бы ты арендовал авто, а не покупал, то безусловных ежедневных расходов в 1800р у тебя не было бы. Так что это проблема не от того что ты таксист, а от того что ты купил машину.

И вот сюрприз мазафака. Я не фига не таксист, но у меня есть авто и каждый день я на ней теряю те же 1800р что и ты. Даже если не зарабатываю ничего. Прикинь, а ведь я не таксист. Подумай - как так?!?!?! Может не в профессии дело?!

А еще машину на срок своей нетрудоспособности можно было в субаренду сдать и компенсировать все свои "потери" с лихвой.

Дальше. Есть такое понятие как страховка. Я на фрилансе работаю. Если я себе завтра руки сломаю, то по страховке я получу больше чем заработал за то же время. Это наводит меня иногда на всякие гнусные мысли, но внимательно я пока это не продумал. Тем не менее - от моего заработка это копейки, зато спасает от истерик вида "я повредил ногу всё я разорен".

Так что брателло. Прости, но ты раздул из двух вещей которые решаются легко и просто в случае наличия минимально разумного подхода. Но разумный подход не для тебя, не так ли? А раз разумный подход не для тебя, то какой же ты квалифицированный?:)

Раньше, я говорю, о перспективе лет в 40. а не 9 годах.

Да и я не знаю про какие города ты говоришь, нов Питере и Москве вполне часто катались люди на такси.

К тому же я бы не сказал, что в цивилизованных странах, такси это такая уж элита. Зачастую на трамвае можно добираться с бОльшим комфортом, в метро с бОльшей скоростью.

Так я вообщето сказал тоже самое... Просто как всегда текст комментария прочитан не внимательно...

Ну а то что развалили СССР и ту систему - сами виноваты...

Но тут как в той песне: фарш невозможно провернуть назад...

И то в самом крупном городе все давят и давят. А пассажир все плачет и плачет.
И как получилось по цене? Сильно отличие от среднего?

Друг, ты не обижайся, но крета - это тот же солярис. И на хорошую машину нужно не чуть больше 39р. Потому что после серьезной аварии люди из такого автомобиля должны выйти сами и уйти по своим делам дальше, тк травм нет. А авто под списание. А по факту я брал авто из-за дешёвой аренды, но в нем все подушки в круг ушли и ещё косяки, не свойственные пробегу, при мне устранялись. И бомжи, которые выяснили, что на сэкономленные в такси, после ДТП не вылечиться, потом винят всех, кроме себя

Так у дяди тебя не будут считать низкоквалифицированным человек который нихуя и ничего, только баранку крутить и умеет, да и наебать пассажира на лишнюю минуту ожидания за 6 рублей.

Именно) а может это просто пикабушник на отдыхе?)

5 человек на один автомобиль)
нда)) выдумал её конечно мозг)

Автор, х#я ты риски рассчитал. Повар детского сада, который получает 14 к, может точно так же упасть на крыльце и сломать ногу, и не будет ходить на работу. Кто будет кормить его семью? Тот же самый риск. Где его миллионы, которые этот риск компенсируют?

Многие водители сами виноваты в том что ездят по 39-79 рублей, это же работа себе в убыток. Никто же не заставляет их возить яд.говно и уберастов, тут они сами виноваты и то, что они ноют по этому поводу, у меня вызывает только смех. Большинство-же таксистов руководствуются логикой, что им надо платить кредиты/кушать/и т.п., и продолжают катать по 39-79 рублей целыми сутками, чтобы получить гарантию в пределах 3600-6800 рублей за 40-50 заказов. Но они же не хотят понимать, что если перестать возить яд.говно/дрова/Максим и т.п. сервисы по таким тарифам хотя бы несколько дней (да и ничто не мешает озвучивать свою цену, т.к. яд.говно и тому подобные сервисы не такси, а просто информационные сервисы), то пассажиру в любом случае придется вызывать машину за 100-150 рублей и водитель от этого будет только в плюсе. Если гарантия от яд говна есть, то только тогда выгодно. Но с другой стороны: я хочу, например, отработать 8-9 часов, заработать 2-3 тысячи рублей чистыми и поехать домой отдыхать, а не крутить руль по 12-16 часов в погоне за инфарктом или наездом на пешеходов/машины.

60ку от Логинова или с зе1? Дорогое удовольствие.
вы есть на ютубе? Я бы посмотрел

я не уловил что тебе кажется сомнительным.

топливо это жопа, да, поэтому авто на газу.

по поводу ИП - ИП зарегистрировать много ума не надо, но вот риски подключения через него левых водителей достаточно высоки, поэтому если ты приглядишься - большинство ИП в агрегаторах зарегистрированы на "казылбеков абдурахмановичей" которых никто в глаза не видел и не увидит никогда:) в здравом уме и твердой памяти ИП для подключения водил на себя никто оформлять не будет.

1) Гораздо проще, не понимаю, в чём твой контраргумент.

2) Тебе норм? Это таксист в одно лицо работать может, клиника - нет. Ты много клиник видел, где работает ОДИН человек на всех должностях разом?

Бухгалтер (таксисту не нужен)

Техник по обслуживанию оборудования (таксист едет в сервис или ебётся сам, но один фиг дешевле)

Админ (ты не думаешь, что в клинике документооборот бумажный?)

Инженер по ТБ (таксисту не нужен)

Работник регистратуры (или ты думаешь, что документооборотом и приёмом пациентов надо заниматься одновременно, а карточки не нужны?)

И это я ещё даже не начинал перечислять список непосредственно медперсонала, лол.

Навскидку: медсестра (для взятия анализов ака кровь етц), терапевт (для первичного приёма при непонятных жалобах). Ну и врачи по профилям.

3) На машине. А машина что, помещение? Это оборудование, а значит п.4. Гараж - не обязательное условие, в отличие от помещения для клиники, соответствующего нормам санпина, пожбезопасности и прочим.

4) Выше. Если клиенты есть. И чо? Я не говорю, что клиника будет получать меньше. Я спрашиваю, где взять денег на её открытие.

5) Ну и в чём проблема? Поставил приложуху - и вперёд. Либо ждёшь на вокзале прибывающих, либо предложение из приложухи. Потом в обратную сторону, если повезёт.

Итого: чтобы начать работать таксистом нужно:

1) Права (15-30-50, хуй знает, но копейки в сравнени и с машиной)

2) Ведро (1.5кк в твоём случае)

Итого: 1.6кк +-

Чтобы открыть клинику, нужно:

Помещение (хз про клинику, нашёл только под аптеки, а это площадь поменьше, но цены там от 50к/мес, берём на три года как ты с машиной - 1'800'000р, и это сааамый дешёвый вариант, приличные стоят гораздо дороже)

Оборудование (аппарат для узи - 2'000'000 ориентировочно, хреновина это широкого спектра - хошь почки гляди, хошь сердце, хошь щитовидку етц, анализы пойдут для многих врачей; аппарат для экг из недорогих - 100'000р, допустим, ну и хватит пока. Будет у нас клиника, специализирующаяся на сердце, лабораторное оборудование для анализов крови опустим - будем считать, что отдаём на аутсорс в какое-нибудь инвитро)

Итого: 4кк только на два аппарата и помещение.

Без ремонта. Без оборудования, не относящегося прямо к медицине (компьютеры, цифровые ключи, видеонаблюдение, без СКУД етц. Без учёта получения лицензии на мед.деятельность. Без найма персонала (и без учёты выплат зп ему за 3 года). Без рекламы. Без цены за планирование. Без закупки расходников. Без установки пожарной сигнализации.

Чуешь, да? Твоё такси тут рядом не стояло даже по цене. В медицине денег больше - не вопрос. Только открыть клинику студент хуй сможет, если только у него родители не имеют в запасе миллионы и не против отсыпать их ребёнку. Вот только если у него и так есть миллионы - нахуй ему твоя клиника не впёрлась)

вопрос: а где таксист возьмёт деньги на машину и прочее?

Меня не ебеёт. Найти 1.5кк гораздо проще, чем 15кк. Сечёшь?

сменщик это жуткий риск

все риски застрахованы, авто, пассажиры, медицина. так что рисков нет никаких. авто исключительно бизнес-инструмент

если доход поделить на 5 что там у них по ЗП?

у каждого свой отдельный доход. получается от 30 рабочих часов в неделю, что вполне хватает на нормальную жизнь и остается время на повышение квалификации.

единственная проблема с агрегаторами которые нередко запрещают работать на одном авто нескольким людям, но во-первых у нас в городе агрегатор далеко не один и еще таксопарки есть, а во-вторых это обходится вполне легально если регить авто в сервисе через свой таксопарк-пустышку

Ой, да в какой памяти. Раньше на такси мало кто вообще ездил. Катались на маршрутках, а ночью все по домам сидели. Это сейчас все тусуются туда-сюда. И было это до 2012-13г, те совсем недавно. С чего у этих многих могло сформироваться негативное отношение? Я сам начинал таксовать в 2011. Было всего пару тройку служб диспетчерских, в которых я и зарегистрировался. Машин было раз-два и обчелся вечером и ночью. И зз только в выходные. И люди счастливы были, что к ним быстро доехал. Что музыка играет и что они с комфортом едут в чистой машине. А потом наступила эра марамоев 39 рублёвых, вечно недовольных и обиженных таксистами.

по итогу ты ничего не заработал..

Если ты ничего не можешь заработь, то может не такой уж ты квалифицированный таксист?:)

На самом деле проблема автора в том, что он абсолютно не озаботился построить рабочий бизнес из этого. Думал машину купит и будет рубить бабки.

У меня знакомый поступил по бизнесменски.
Взял свежее авто на 5 человек в лизинг на 5 лет, ежедневный платеж около 900р, никаих вложений как при покупке авто. С учетом ТО и страховок на авто и самих работников - с каждого по 300р в день, не разорительно ни разу.

В сутки работает в среднем 3 разных человека, один закончил, другой начал.
Если кто-то заболел, сломал ногу, еще что-то - всегда есть подмена.

То есть мало того, машина используется 24 часа в сутки, а не 8 часов в сутки как при использовании ее соло. Так еще и простоев нет.
На человека в неделю получается около 32р рабочих часов, нет переработок, нет усталости, есть время на то что бы заняться чем-то еще.

Все застраховано, так что что бы не случилось - деньги все равно будут капать тем или иным образом.

Вот ЭТО квалифицированная организация труда.

А что сделал ТС? Купил авто вложив свои деньги, использует его дай бог на 1/3 от ресурсов, страховки не имеет, работает с переработками и устает, несет на себе кучу рисков в случае простоев.

Вот ЭТО дилетантская организация труда.

Мало, но я редко больше 150 км проезжаю, думаю должно хватать

За такую сумму ze1 c 11-12 делениями?

Само. Агрегаторы для кого придумали?

Ещё скажи, что ты только на поднятую руку на краю дороги реагируешь, ага.

Другие, и чо?

Для этого надо:

1) Образование (таксисту не нужно)

2) Персонал (в одиночку ты в медицине хуй сосать будешь, в отличие от такси)

3) Помещение (таксисту не нужно)

4) Оборудование (которое стоит ГОРАЗДО дороже, чем машина, даже в аренду)

5) Ах да, реклама

ВОПРОС. Где взять на это денег?

По нужде я в туалете обычно:)

Тыж с таксистом разговариваешь. Он в такси только для души, а так у него открыто несколько клиник, нефтеперерабатывающий завод и сеть авторемонтных мастерских:))))

Ты прикидываешься? Ты реально сравнил своё ведро за полтора ляма с открытием клиники?

Может для тебя это будет открытием, но один даже аппарат для проведения УЗИ стоит дороже твоей тачки.

О здорово! Лиф2? Тоже все хочу 30и кВт взять для работы, думаю должно хватить пробега

1. Я имею ввиду общее количество. Грубо говоря в стране 500.000 таксистов и 50.000.000 пассажиров. И при одинаковом проценте нытиков жалоб от пассажиров в массе будет больше. Но тут как считать.

2. Большшинство тоже не квалифицированные. Так они и не получают принципиально больше обычного таксиста.

>откроет клинику
Нихуя у нас тут все студенты богатые, что сразу клинику открыть могут

  1. Так пассажиров больше чем таксистов. А процент нытиков среди тех и  других одинаков. По этому жалоб пассажиров и должно быть больше.

2. Никто не считает труд таксиста легким. Его считают не квалифицированным. Это принципиально разные вещи.

3. У вас всегда так быстро погода портится? Приехал в командировку на три месяца. Вчера красота, солнышко. А сегодня снег и дождь.))

Я упрощу мысль, что бы ты не закапывался в деталях.

Отличие профессионального бизнеса от колхозной самодеятельности состоит в минимизации рисков и специализации.

Что делает таксист профессионально занимающийс бизнесом?

Специализируется. Поэтому он арендует авто, а не покупает его. Т.к. покупка авто это инвестиция в бизнес по сдаче авто в аренду. В твоем случае все усугубилось договором эксклюзива с одним клиентом:)

Снижает риски. Поэтому весь персонал и всё оборудование застраховано и потерь от нечастных случаев. У тебя персонал не был застрахован. Боюсь к тому же и авто по каско не было застраховано, но это домыслы, однако если это так, то это полный п-ц.

Поэтому то чем ты занимался, прости за откровенность, но я надеюсь ты выучишь этот урок. То чем ты занимался это не профессиональный бизнес, а колхозная самодеятельность. А колхозную самодеятельность никак нельзя называть квалифицированным трудом.

Да, гениальный дворник вася может варить замечательные железные ворота. Но если он работает над бочкой бензина будучи в дупель пьяным, то пускай в жопу себе засунет свое мнение о себе как о квалифицированном работнике, даже если у него ворота получаются за-сь. Таланлтивый работик? Да, бесспорно. Квалифицированный - хер вам, дилетант из дилентантов не знающий основы професиональной деятельности и это только вопрос времени когда е-нет.

Если честно меня не тригерит то больше или меньше получает денег тот или иной менее квалифицированный работник чем я, меня конкретно бесят таксисты потому что они приходили и ныли сюда на пикабу какие нищеброды нынче такси заказывают и как их яндекс зажимает.

>Поэтому огромные заработки таксистов

По моиим прикидкам еще и работают таксисты намного больше 40 часов в неделю, чтобы нормально заработать.

Тут 2 варианта.

1. Ты прыгнул выше головы. Как и с любым бизнесом, такое случается. Купил тачку премиум-класса для такси премиум-класса, которую пока просто не способен обслуживать.

2. Ты не рассчитал все риски, что частично возвращает к п.1, ты прыгнул выше головы.

---------------------------

Есть авто. Класса дэу-нексия, т.е. самый нижний класс. Для такси - развозить бухариков с баров по пятницам. Ты катаешь, зарабатываешь 30-40к в месяц, забиваешь на авто, т.к. едет и ладушки. В конце-концов тачка начинает чихать, хоть у нее и есть защита от долбоеба, такого как ты, и нихуевый запас прочности, но этот запас и защита рано или поздно подходят к концу. Тачка начинает рассыпаться. Ты ее быстро впуливаешь с комментариями "не бита, не крашена, в такси не работала" и решаешь сделать левел-ап, купить авто повыше классом. Приобретаешь старенькую камри. Пылесосишь, полируешь, и выходишь в такси уже на уровень "бизнес".

И вот тут-то начинается. Камри жрет в два раза больше горючки. Ее ТО обходится в 2 раза дороже. Ей реально НУЖНО проводить ТО. Транспортный налог на нее в ТРИ раза больше, чем на нексию. В общем и целом, машина ГОРАЗДО дороже в обслуживании, учитывая, что на предыдущей и обслуживания-то не было.

таксисты предоставляют услугу, и ровно на ту сумму, которую желают потребители услуги заплатить.

Рыночные отношения - вы сами не хотели социализма. хлебайте...

Если бы ты арендовал авто, а не покупал, то безусловных ежедневных расходов в 1800р у тебя не было бы. Так что это проблема не от того что ты таксист, а от того что ты купил машину.

И вот сюрприз мазафака. Я не фига не таксист, но у меня есть авто и каждый день я на ней теряю те же 1800р что и ты. Даже если не зарабатываю ничего. Прикинь, а ведь я не таксист. Подумай - как так?!?!?! Может не в профессии дело?!

А еще машину на срок своей нетрудоспособности можно было в субаренду сдать и компенсировать все свои "потери" с лихвой.

Дальше. Есть такое понятие как страховка. Я на фрилансе работаю. Если я себе завтра руки сломаю, то по страховке я получу больше чем заработал за то же время. Это наводит меня иногда на всякие гнусные мысли, но внимательно я пока это не продумал. Тем не менее - от моего заработка это копейки, зато спасает от истерик вида "я повредил ногу всё я разорен".

Так что брателло. Прости, но ты раздул из двух вещей которые решаются легко и просто в случае наличия минимально разумного подхода. Но разумный подход не для тебя, не так ли? А раз разумный подход не для тебя, то какой же ты квалифицированный?:)

Потому, что долгие советские и постсоветские годы у таксистов не было по сути конкуренции и они заряжали космические цены за очень слабый сервис.

Я работал с водителями несколько лет назад в одном из первых больших партнеров УБЕРа. Да, большинство людей приходило адекватных. Но профессиональные водилы приходили с невероятным понтом и сразу заявляли, что меньше чем за 400 рублей, они даже с места не двинуться а будут слать на хуй прямым текстом. То, что так не поступают в современном обществе, то, что так не работают в современных реалиях, им было глубоко насрать. И это было совсем недавно. Когда включились нормальные рыночные отношения, эти водилы стали пропадать или приходить с понурыми головами и работать так как работают с клиентами. За последние 5 лет произошли титанические сдвиги в этой отрасли. Но отношение таксистов к клиентам как к говну в памяти многих пассажиров осталось и у них по инерции еще долго это будет сидеть в голове. Потому, что так работает репутация. А таксисты её ковали десятилетиями.

Таксист, официант, курьер и т.п Это все, в наше время не профессии, не специальности, это просто возможность подзаработать абсолютно неквалифицированным трудом, который привлекателен своей легкостью, в отличие от например труда лопатой.

Поэтому я не понимаю вашего возмущения и использования слова профессия.

И если ничего не ломается)) А есть опыт на арендованных работать, что берет на себя таксопарк, или каждый как хочет так и работает?

Что так, что этак, расходы 40-50к получаются.

по той же причине, по которой вы считаете всех своих пассажиров "психами, неадекватами, алкашами и наркоманами. У каждого второго нож"

Что ты споришь с дятлом-теоретиком?

Норм труда и отдыха, по факту, в России не существует. Работаю завгаром на негабарите, тахограф соблюдается только при перевозках с разрешением, и то не всегда. А как летают обычные фуры, и как решается вопрос с тахографом на постах - всем, кто в этой сфере трудится, известно.

а может не нужно ярлыки развешивать?

а чего их развешивать-то, когда ты сам их на себя выше повесил.

и выше санпина себя поставил, мол раз не засыпаю, значит могу ехать... про увеличенное время реакции при долгом времени работы не слышал канешно

и выше пдд себя поставил, мол раз считаю как безопаснее ехать, то и срать на пдд хохтел, то что они писаны кровью и статистикой пох тебе

вон продавцов заставляют по 14-16 часов работать, а это явно за рамками санпинов, они тоже типичные таксисты?

продавец не управляет средством повышенной опасности и не отвечает за жизни других людей. загляни в пдд всеж, не побрезгуй, узнай что это такое.

да простой человек который едет с работы домой после 14 часового рабочего дня хуже таксиста..

канешна. таксистыж высшая каста. не то что простой человек. простой человек хуже.

ну в общем понятно. ты типичный таксист.

срать на всех, на пдд, на санпин, на безопасность, т.к. "иначе не знаю как работать".

силен мужик - подтвердил стереотип.

и что гарантия 150к?

то что ее хватает на 3 года.

За месяц 12000.

это в бюджетке. в комфорте и бизнесе в разы меньше.
плюс тачку-то так-то можно и через 2 года скинуть... плюс есть альтернативные методы считать пробег:)))

В комфорте нормальные предпочитают свои машины иметь,

обсуждение началось с нытья ТС про то как он вылетает в трубу со своей машиной:) при чем вылетел в трубу как раз по прчине что это "своя" и что он "пользуется ей один".

предпочитать это одно, строить бизнес это другое, тут надо не предпочитать, а считать.

аксисит все таки как правило перерабатывает, и значит зарплата за 32 часа будет маленькой. И кто будет висеть на такой зарплате?

те для кого таксист это не вершина карьеры. ни жизнь вплоне хватает. остается время подтягивать свои навыки в других областях и искать работу повыгоднее.

Теоретик твой знакомый и неболее того

он-то как раз практик. он реально нашел авто, нашел знакомых работать вместе, впахивает уже больше года.

ну ты говоришь что тебе

при чем никак не можешь объяснить почему это машины должны дорожать медленнее чем стоимость работы таксистов

ты такой странный.

ты считаешь что если в такси не работать, то новые дорожать не будут что-ли?

умей отделять мух от котлет.

типа если ты эти 1.5млн в машину не вложил, то через 3 года тебе за 1.5млн должны новую продать? ты там совсем поехал кукухой?:)

Не знаю о чём спорите вы, точно также не знаю что там у вас за инженер, да и не особо хочу. Опускать людей это вообще такое себе развлечение. Но я говорю вот про это

Мне интересно, почему таксистов считают неквалифицированной, дешёвой рабсилой??? Чем таксист отличается от продавца, менеджера, эйчера, предпринимателя???

То есть вопрос почему таксистов считают неквалифицированной рабочей силой. Ответ -- потому что это так и есть. Дальше бесконечный тред с моими попытками узнать, правда ли вы считаете инженера и таксиста людьми одного уровня квалификации и общественной ценности. Вы на этот вопрос так и не ответили, но продолжаете транслировать свою обиду на кого-то, кто принижает вас как таксиста. Может быть ответите считаете ли вы таксиста и инженера одинаково ценными спецами для общества?

Мне лично всё равно кем работает человек, лишь бы человеком был. Ну можно ещё помечтать, чтобы человек был чуть интереснее, чем книжка Донцовой, но это уже для личного общения. Но, когда вопрос выходит за пределы личного, профессия становится важным фактором -- разные люди имеют разную ценность для общества, это не личная неприязнь к кому-то, это просто факт. С этим тезисом вы видимо не готовы согласиться, так?

Понимаете, я наукой занимаюсь, так что вполне знаю про все невзгоды таких профессий как инженер в России. И нет, хороший инженер не уйдёт таксовать, так как хорошему инженеру найти работу очень просто, потому что работа для инженера есть в любой стране мира. И нет, я не про социалдарвинизм (фашизмом или нацизмом тут и не пахнет), я про банальный вопрос ценности специалиста. Я вроде не говорил, что таксист не имеет ценности как личность...

Кстати, могу предложить вам другую схему подсчёта ценности спеца. Задайтесь вопросом сколько людей в мире готовы предоставить какую-то услугу завтра. Окажется, что инженеров сильно меньше, чем таксистов. И какой бы большой спрос на таксистов не был, менее уникальной услуга инженера не станет.

Ну так что вам мешает поменять свою жизнь, если вам не нравится работать в сфере услуг? И про инженера, вы правда не согласны, что инженер ценнее таксиста? Представьте, конец света, мир рушится, люди пытаются спастись и собирают тех, кто может быть выживет на очередном "ковчеге", а тут выбор таксист или инженер -- а электростанцию первую кому-то нужно строить. Вам правда кажется несправедливым выбор?

учитывая как дорожают машины в рублях - не проблема продать через три года с потерей 30% вот вообще

С грязью никого не смешиваю, но вроде очевидно, что (в среднем) инженер более ценный спец, чем водила, нет? Если вас так задевает, что кто-то имеет регалии круче, то может быть надо поступить куда-то, прокачаться, поменять область? Вообще эти метания скорее похожи на отражение кризиса мотивации и самоидентификации -- мы все иногда задаёмся вопросом "а зачем?".

вот в этом и есть твоя проблема - узость взглядов

ты видишь пропасть и считаешь что тебе советуют разбежаться сильнее

хотя на самом деле тебе советуют мост *** построить

У нас в Нижневартовске +200 максимальный коэффициент. Но и то, я считаю его слишком большим. Поездка от 120 рублей/км. и далее по таксометру, вот к чему мы хотим прийти.

Печально слышать от людей, что таксист должен приезжать на машине типа Нексия. С одной стороны понятно, дёшево, отсутствие безопасности, на машину пофиг как таковую. Но с другой стороны, мне например, хочется ездить на машине хорошей, безопасной и многие готовы заплатить за проезд чуть больше, чем 39 рублей. Пассажиры многие ведут себя неподобающе в такси и почему-то это поведение происходит в основном только в сфере такси, где почти каждый десятый клиент считает, что вызвав такси, он купил всю машину и может делать что хочет. Большинство клиентов адекватные, мне нравится, что люди садясь и доезжая до места назначения, говорят мне, что у вас хорошая машина (Hyundai Creta) и как хорошо на таких ездить. Но поездки на этой машине я осуществляю в местной службе такси, где цены чуть выше по городу и по яд.говну, но только когда коэффициент возрастает от 70 до 100 рублей. В сравнении: я таксовал до этого на ЗАЗ Шанс, и пассы-марамои любого такси вели себя более спокойно, чем сейчас в Hyundai Creta, может садясь в машину классом у них включается какой-то кран быдлости, типа я еду на хорошей машине. Парадокс для меня, если честно.

Да согласен. И едет он дальше) при прочих равных

У меня был лиф ещё в 17м году, зео 12г с 75 сох. На 100км смело хватало, если тошнить то 110, впринципе уже хватало. Но да, это летом. Чел, которому машину продал, поставил вебасту, зимой говорит 80 смело проезжает

>окупит или арендует какое-нибудь оборудование и оказывает на нём медицинские услуги.

Без лицензии и в помещении, не проходившем аудит на соответствие нормам анпина и прочих, ага?

Один хрен аренда (а тем более покупка) оборудования+помещения будет гораздо дороже твоей машины.

Тем более что такси клиентов за тебя само собирает. А клинике, ВНЕЗАПНО, нужна реклама.