Ответ на пост «ДТП с ГИБДД. Проиграл 3 суда, но объективно я прав. В верховный суд?»
Вот поэтому я в машине включаю музыку чтобы ее было практически неслышно. Жена у меня любит погромче и постоянно ее за это ругаю.
Но в данном случае если включили в последний моент, то шансов практически не было. А правило чтобы спец службы убедились что их пропускают очень часто не соблюдают, и за это считаю их нужно дрюкать по полной, а не прекрывать. Мало того что могут сами в ДТП кого-нибудь покалечить, та еще и не успев по вызову могут быть печальные последствия, так сказать двойной ущерб.
Если уж начал оспаривать, то идти до конца.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
ДТП с ГИБДД. Проиграл 3 суда, но объективно я прав. В верховный суд?
Для начала видео - все происходит быстро - я еду слева (справа) а патрулька сверху:
А это с камеры регика другой машины:
Выехал я из двора и набрал скорость к моменту проезда перекрестка около 40 км/ч. Весь обзор справа загородил забор, я ехал на самый зеленый сигнал светофора. Сирену водитель ГИБДД включил секунды за 2 до ДТП (в машине регика ее отчетливо стало слышно только когда его обгоняли ДПС). У меня также играла музыка, звук и свет через забор не сильно проникают, я этого быстрого орла не видел и не слышал. Собственно, когда увидел, успел нажать на тормоз, а тормозил уже об его дверь.
Оформляли ДТП его коллеги, все регистраторы в его машине оказались сломаны/выключены/неисправны (делал запрос - его начальник ответил примерно так). Вообще то я его понимаю - с работы бы выгнали за такой косяк. Думаю судья это тоже прекрасно понимала.
На первом суде мы оба присутствовали, судья посмотрела оба видео, поохала и вынесла решение - что я виновен.
На апелляции я не присутствовал (был в командировке) - юристы когда читали опус суда, смеялись.
Кассация была еще проще. Никто вообще не рассматривал мои доводы, а я подробно расписал всю математику, что физически я не мог остановиться. Ну просто невозможно это сделать. Вот на этом скриншоте видно момент, когда технически я мог его увидеть (в реальности я увидел его еще позже)
А здесь уже момент ДТП:
На первом кадре момент, когда я мог увидеть автомобиль ГИБДД. 08:25:13. Увидеть раньше мешал забор высотой 2,3м (на фото и на схеме ДТП) а также белый седан бмв, совершающий перед моим автомобилем поворот с Новочеркасского бульвара налево на ул.Донецкую.
На втором кадре момент ДТП - 08:25:14. Если запустить видео с замедлением в 10раз и засечь секундомером - то он показывает время между моментом обнаружения автомобиля ГИБДД и ДТП 10 секунд (это соответсвует 1 секунде при нормальной скорости просмотра видео).
Время реакции водителя на обнаружение препятствия составляет от 0,5 секунд до 1,5 секунд. Я среагировал примерно за 1 секунду (от обнаружения препятствия до начала срабатывания тормозной системы). Об этом говорит то - что мой автомобиль не продолжил движение сразу после момента столкновения а остановился на месте. При этом тормозного пути не было вообще. При таких условиях определить достоверно скорость автомобиля не представляется возможным.
До момента столкновения я не тормозил и ехал с равномерной скоростью приблизительно 30-40 км/ч. Полностью длину кузова собственного автомобиля я проехал за 0,4-0,5 секунд. Длина кузова chevrolet lanos 4237см. Приблизительная скорость от 3600:0,5*4237/(1000*1000) = 30,5 км/ч до 3600:0,4*4237/(1000*1000) = 38,1 км/ч. Следовательно в момент обнаружения автомобиля ГИБДД я был приблизительно от 30*1000*1/3600 = 8,3 до 40*1000*1/3600 = 11,1 метров и уже преодолел стоп линию на зеленый сигнал сфетофора.
На втором видео с регистратора автомобиля Honda CRV слышно момент включения звукового сигнала автомобиля ГИБДД. Он происходит приблизительно за 2 секунды до столкновения.
В свою очередь водитель автомобиля Cherry увидела и успела остановиться в 08:25:13 - а среагировала примерно на 1 секунду раньше (время реакции водителя), при этом уже перегородив дорогу автомобилю ГИБДД. Так как водитель, поворачивающий на перекрестке налево и уступая дорогу встречному транспорту смотрит вперед, то время обнаружения автомобиля ГИБДД составляет те же 2 секунды до столкновения (время включения звукового сигнала).
Остановочный путь автомобиля со скорости 40 км/ч от момента обнаружения препятствия на мокром асфальте составляет от 22 до 39 метра. На это нужно от 3,5 до 4,6 секунд (время реакции водителя - 0,5-1,5с + время срабатывания тормозной системы 0,2-0,3с + время торможения 2,8с).
Резюмируя: в правилах для гайцев написано, убедись, что тебе уступают и едь. Я каждый раз на это аппелировал, но суды пишут - а мы это не рассматриваем в контексте твоего дела, сначала сам докажи, что ты не олень. Ну и во всех определениях, звук был - был. Маячки были - были. Чо надо?? Забор, время, скорость - вообще пофиг, просто пропускают этот момент.
Ссылки на решение судов нннадо?
Сейчас перечитал еще раз, снова смешно. Доказательств я не предоставил, сотрудник ГИБДД меня не видел (так и написано) - но виноват я...))
Наблюдение
В методе поиска виновного есть проблема: в конечном итоге доберешься до самого себя.
Ответ user5530715 в «Продолжим разоблачение режима»
Есть очень много вещей в которых виноват ты сам, а не Путин.
Но ни одна из них не имеет значения, если тебя убили под Авдеевкой.
Ответ на пост «Появились новые подробности нападения бультерьера на девочку в Одинцово»
Никогда не понимал логики, почему если автомобиль кого-то сбивает на зебре, то виноват тот, кто был за рулем, а не автомобиль.
Так и тут должно быть, если собака на кого-то напала, то должен быть виноват владелец собаки, а не собака.
Ответ на пост «Верховный суд РФ: За любой наезд на пешехода водителю придется платить»
В тему безопасности на дорогах: в Амстердаме с 8 декабря ограничат скорость автомобилей до 30 км/ч. Новость отсюда:
Ожидается, что новый скоростной режим коснется более 80% дорог в Амстердаме. Муниципалитет города рассчитывает таким образом сделать движение в столице более безопасным и тихим, а также снизить количество дорожных происшествий на 20-30%.
Отмечается, что в определенных местах скорость будет ограничена до 30 км/ч и для общественного транспорта. При этом автобусы и трамваи, которые ездят по отдельно выделенной дороге, по-прежнему смогут передвигаться со скоростью в 50 км/ч.
И для пешеходов безопаснее, и для самих автомобилистов. Довольно интересное нововведение, ИМХО. Из-да ДТП каждый год гибнет огромное количество людей, а тут даже при лобовом столкновении есть шанс выжить.