Встретил на пробежке
Танк на ходу, а внутри даже солдат сидит.
Ночевал он в нём что-ли?
Танк вблизи очень небольшой.
Хорошо бы и современные танки выставляли
Танк на ходу, а внутри даже солдат сидит.
Ночевал он в нём что-ли?
Танк вблизи очень небольшой.
Хорошо бы и современные танки выставляли
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
История французских фрегатов-близнецов Aigle и Favory. Более подробно о судьбе кораблей вы можете узнать в Энциклопедии парусных кораблей XV-XIX веков. перейдя по ссылке https://vk.com/allsailship
В компьютерных играх на военную тематику игроки часто используют термин «картонные» для описания кораблей или других машин, которые легко уничтожаются или плохо держат удар. Но мало кто знает, что, например, «картонные» корабли существовали в и реальности.
В межвоенный период, в ответ на появление во Франции крупных эсминцев, Италия приступила к разработке лёгких быстроходных крейсеров. Имея равную скорость, но более сильное вооружение, они должны были стать асимметричным аргументом в гонке вооружений между странами. По итальянской классификации эти корабли должны были называться «эсплоратори» — то есть, разведчики.
Картонный корабль
Проектировщикам требовалось разработать максимально дешёвый быстроходный корабль водоизмещением 5000-6000 тонн с восемью 152-мм орудиями. В итоге данная задача была решена. В 1931 году вступили в строй четыре крейсера нового типа «Альберико да Барбиано», или «Кондоттьери А», под именами «Альберико да Барбиано», «Альберто ди Джуссано», «Бартоломео Коллеони» и «Джованни делле Банде Нере».
Добиться соответствия основным требованиям у инженеров получилось, но в ущерб остальным качествам этих кораблей. Назвать крейсерами их можно было лишь с натяжкой. По сути у конструкторов получились пропорционально увеличенные в размерах лидеры типа «Навигатори».
Схема лёгкого крейсера ВМС Италии «Альберико да Барбиано»
И внешне, и по своим характеристикам они были больше похожи на эсминцы. На испытаниях корабли показали действительно очень высокие скорости. Головной «Альберико да Барбиано» выдал 42,05 узла. Он стал самым быстроходным крейсером в мире, что максимально широко афишировалось итальянской пропагандой. На самом деле рекордную скорость корабль показал, не имея половины орудийных башен и большей части вооружения и оборудования. В реальности он мог разгоняться только до 31—32 узлов, фактически не выделяясь по этому параметру из множества зарубежных конкурентов.
Крейсер ВМС Италии «Альберто ди Джуссано»
Зато в погоне за скоростью проектировщики практически полностью обделили крейсеры защитой. Толщина бронепояса составляла всего от 20 мм по краям и на траверсах до 24 мм в середине. Фактически для корабля такого класса бронирование можно было считать отсутствующим. И, конечно же, это стало причиной шуток итальянских моряков. Они дали крейсерам ироничное прозвище — «Мультфильмы» (итал. Cartoni animati). Каламбур состоял в том, что слово «мультфильм» на итальянском имело почти одинаковое написание со словом «картон» (итал. cartone). Вот так весь мир познакомился с настоящими «картонными» крейсерами.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
открытка с изображением шлюпа
Первоначально судно было построено в Хардангере в 1801 году как хардангерская яхта "Эммануэль" водоизмещением около 12 тонн. До отбытия из Ставангера шлюп ходил с грузом сельди в Гетеборг и Данию.
В 1820 году судно было перестроено и расширено в Эгерсунге, получило название "Реставрация". Шлюп — это корабль небольшого размера с гротом на мачте и фоком на штаге впереди.
В рамках того, что считается первой организованной эмиграцией из Норвегии в Соединенные Штаты , Реставрация отплыла из Ставангера 4 июля 1825 года с 52 людьми на борту, многие из которых были норвежскими квакерами . Вероятно, многие из этой группы принадлежали к аналогичному местному движению, хаугианцам , лютеранской секте, получившей свое название от Ханса Нильсена Хауге .
"Шлюперы", как называли этих первых эмигрантов, прибыли из Тисвара, других деревень Рогаланда и Ставангера. Они не были бедными, поскольку им удалось собрать достаточно капитала, чтобы купить судно и необходимые припасы на три месяца. Они купили «Реставрацию» за 1800 «специдалеров» и планировали после прибытия продать и ее, и груз в 20 корабельных фунтов (около 3200 кг) пруткового и листового железа, чтобы собрать стартовый капитал в Америке. К сожалению, это не сработало.
Для судна такого размера на борту "Реставрации" было гораздо больше пассажиров, чем разрешено американским законодательством. Это повлекло за собой крупный штраф, конфискацию корабля и арест капитана Л. О. Хелланда. Ситуация разрешилась, когда 15 ноября президент Джон Куинси Адамс помиловал капитана, освободил его и корабль и отменил штраф.
Юбилейная монета Норвегии к 150-летию данного события.
5 крон, 1975 г. Медно-никелевый сплав, 29,5 мм диаметр.1 250 000 тираж, монетный двор Конгсберг, Норвегия.
Аверс - лев с герба Норвегии, Надпись КОРОЛЕВСТВО НОРВЕГИЯ
Реверс - шлюп "Реставрация", даты и надпись ПУТЬ НА ЗАПАД
Марка США к 100 летию этого события.
К 200 летию из Норвегии планируется отплытие копии корабля, которая была построена в 2010г.