Турбосамокат
Надпись на видео: Вы готовы лететь?
Как ветряк определяет, откуда дует ветер: вопрос, который вас давно мучает, но спросить было не у кого
Впервые увидев такую турбину, как на этом фото, любой любознательный человек задастся этим вопросом. Скорее всего, он промелькнул и у вас в голове, но вы его отмели, сочтя малозначительным. Если он продолжает время от времени возвращаться и теребить сознание, сегодня вы узнаете ответ.
Вы наверняка знаете, как работает флюгер – флажок на вертикальной оси, который всегда поворачивается по ветру.
Если спереди к флюгеру приделать пропеллер, под давлением потока воздуха он начнет крутиться. С давних времен деревенские мужики мастерили такие вертушки и ставили на высоких шестах в огородах – отчасти для отпугивания птиц, отчасти на потеху детям.
Так же устроены небольшие ветрогенераторы с диаметром лопастей до нескольких метров: в их конструкцию входит хвостовое оперение, направляющее их вдоль линии ветра.
А у больших ветрогенераторов оперения нет. Или все же есть? Есть, только очень маленькое.
Поэтому на фотографиях ветряных турбин его практически незаметно. Смотрим ниже.
На каждой турбине установлен анемометр – комплекс из вертушки на вертикальной оси и флажка, позволяющий измерять скорость и направление ветра. Данные датчиков угла поворота и каденса (скорости вращения) поступают на цифровой контроллер, который на основании этих данных включает силовые приводы и разворачивает турбину, а также регулирует угол атаки лопастей.
Почему турбина не поворачивается под действием ветра?
На самом деле, она поворачивается, только довольно медленно. На высоте 100-200 м, на которой находятся ее лопасти, ветер гораздо более стабильный, чем у поверхности земли. Поэтому огромная турбина не мотается вправо-влево, как небольшой ветрогенератор.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Московские ученые «прошили» металлическое покрытие электроиглой, чтобы продлить срок службы турбин электростанций
Ученые Университета МИСиС разработали методику нанесения защитных жаропрочных покрытий на лопатки турбин электростанций и авиадвигателей. Предложенный ими способ позволяет придать материалам дополнительную устойчивость к окислению и долговечность при работе в условиях экстремально высоких (до 850 градусов) температур.
Как рассказали «Энергии+» авторы разработки, они воспользовались технологией импульсно-дугового вакуумного бесконтактного плавления. Для этого покрытие в виде гранул толщиной 200–500 микронов (в восемь раз толще обычной полиэтиленовой пленки) разместили на поверхности детали. Затем ее расположили в вакуумной камере на специальном столике, способном перемещаться по трем осям координат.
За наплавление гранул на поверхность детали отвечала установка с вольфрамовым «жалом» тоньше швейной иглы, на кончике которого генерировалась импульсная электрическая дуга. За счет возможности перемещения по трем осям такой электродспособен точно «сканировать» обрабатываемую деталь и наплавлять каждую гранулу отдельно.
В работе использовался сплав титана, ниобия и алюминия с повышенным содержанием последнего. В результате полученное покрытие показало высокую устойчивость к окислению при сохранении оптимальных механических характеристик основного материала. Благодаря этому предложенный метод — кандидат для внедрения в разные отрасли промышленности, включая энергетику и ракетостроение.
— Константин Купцов. Старший научный сотрудник научно-учебного центра Университета МИСиС и Института структурной макрокинетики и проблем материаловедения РАН.
Сейчас авторы методики работают над ее совершенствованием.
Больше новостей об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+: https://e-plus.media/news/
Продолжение поста «Первое в России производство деталей (литых лопаток) для газовых турбин запустили в Петербурге за 6 млрд рублей»
Выпустили первую отечественную серийную газовую турбину ГТЭ-170 (мощностью 170 МВт)
Петербуржцы изготовили турбину для Нижнекамской ТЭЦ ( Татарстан )
"Силовые машины" изготовили первый серийный экземпляр турбины большой мощности ГТЭ-170 в комплекте с генератором и котлом-утилизатором. Оборудование было заказано для Нижнекамской ТЭЦ, говорится в сообщении энергоконцерна.
Раньше такие турбины выпускало в России совместное партнёрство "Силовых машин" и Siemens — "Сименс технологии газовых турбин" (на данный момент "Современные технологии газовых турбин"). Германский концерн решил покинуть Россию и в октябре прошлого года продал свою долю ПАО "Интер РАО".
Согласно производственному графику, в 2024 году "Силовые машины" передадут заказчикам следующие две газовые турбины, в 2025 - шесть турбин, в 2026 - восемь турбин. С 2027 года компания намерена поставлять по 10 газовых турбин в год с перспективой дальнейшего увеличения. Также компания обеспечит сервис оборудования, производство и поставку запасных частей, отмечается в сообщении.
Ранее сообщалось, что законтрактованы четыре газовые турбины для Каширской ГРЭС "Интер РАО" и еще четыре - для объектов "Русгидро" на Дальнем Востоке.
В 2018 году "Силовые машины" объявили о разработке собственной технологии изготовления газовых турбин мощностью 65 МВт и 170 МВт. Весной 2021 года Минпромторг России присвоил турбине ГТЭ-170 статус инновационной - это позволило использовать ее в конкурсах на модернизацию старых ТЭС. В июне 2022 года генеральный директор "Силмаша" Александр Конюхов сообщал, что концерну необходимо выпустить 32 газовые турбины ГТЭ-170 для окупаемости затрат.
Общий объем инвестиций "Силовых машин" в проект составляет 25 млрд рублей, из них 6,8 млрд рублей на НИОКР были просубсидированы государством.
соусы:
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.