Война на море — это не только сражения между крупными боевыми кораблями и соединениями с непредсказуемым исходом, где каждая сторона планирует победить. Иногда случаются неравные бои, в которых одна из сторон даже не надеется выиграть, а только старается честно выполнить свой долг. Многие при этих словах вспомнят знаменитый крейсер «Варяг», но так сражались и многие другие российские и советские моряки.
Будущий сторожевой корабль ВМФ СССР «Пассат» был заложен в 1937 году, как рыболовецкий траулер. Это было небольшое судно с водоизмещением в 1500 тонн, длиной 55,08 м и шириной 9 м. Мощность энергетической установки составляла 650 л. с., что позволяло развить максимальную скорость хода в 9,5 узлов. 7 ноября 1940 года под названием «Валерий Чкалов» траулер вошёл в строй и до июня 1941 года использовался по своему назначению.
Сторожевой корабль «Пассат»
С нападением Германии на СССР судьба корабля изменилась. Судно реквизировали на нужды военного флота и переименовали в «Пассат». На верфи была проведена небольшая подготовка к службе. На корабле устроили погреба для боезапаса, установили системы связи, а также смонтировали вооружение из двух 45-мм универсальных орудий 21-К и двух 7,62-мм зенитных пулемётов М-1.
2 июля 1941 года сторожевик включили в состав советского Северного флота, и уже 7 июля он принял участие в десантной операции на западном берегу губы Западная Лица. В рамках этой операции 12 июля «Пассату» было приказано сопроводить небольшой конвой из двух переоборудованных рыболовецких траулеров РТ-32 и РТ-67 с 40-тонными судоподъемными понтонами на буксире на базу Северного флота в Иоканьге. Построившись в колонну и приняв на борт пассажиров, корабли вышли в море. Но из-за погоды им пришлось отойти от берега дальше обычного.
13 июля в 2 часа ночи конвой обнаружил немецкий разведывательный самолёт и передал его координаты своему командованию. Советские суда разведчика не заметили. Так что, когда около 3:48 русские моряки увидели на горизонте три корабля и услышали три выстрела со всплесками снарядов по курсу конвоя, то не сразу смогли определить, кто же это. «Пассат» попытался связаться со стреляющими, но, не получив ответа, командир сторожевика решил развернуться бортом к предполагаемому противнику. Траулеры же должны были укрыться в ближайшей бухте.
Немецкий эсминец Hans Lody в ходе Норвежской кампании, 7 июня 1940 года. Рядом видна корма тонущего судна
Тремя кораблями, шедшими на перехват, оказались эсминцы ВМС Германии Hans Lody, Karl Galster и Hermann Schoemann. Своим вторым залпом они вывели из строя траулер РТ-67, и это несмотря на то, что сторожевик выставил дымовую завесу и начал стрельбу. Перестрелка продолжалась, «Пассат» вёл огонь по эсминцам, а немцы били по обездвиженному РТ-67 и сторожевику. Затем эсминцы добились двух попаданий по РТ-32, нанёсших ему тяжёлые повреждения. Траулер выбросился на мель.
Что касается «Пассата», то вскоре на нём снарядом снесло мостик. Сторожевик остался без командира. Дальше на борту все были сами по себе: расчёты 45-мм орудий продолжали огонь, а остальной экипаж бросил все силы на устранение повреждений машинного отделения. Туда попал снаряд почти сразу после поражения мостика.
Всем было понятно, что бой был неравный, и гибель «Пассата» — вопрос времени. Вскоре немцы добились ещё двух попаданий: в носовой и кормовой частях загорелось по пожару, затем последовали взрывы. Сторожевик стал идти на дно носом. Но расчёт кормового орудия вёл огонь до последнего, а затем моряки спрыгнули в воду.
Схема боя «Пассата» с немецкими эсминцами
Как только «Пассат» затонул, сброшенную с него шлюпку с 11 людьми в ней затянуло под воду. Но через некоторое время она снова появилась на поверхности, и вокруг неё стали собираться остальные выжившие. Немцы тем временем дали несколько залпов по РТ-32, а затем добили РТ-67. Постреляв ещё немного по людям на воде, германские эсминцы ушли. Большая часть моряков, находившихся на всех трёх кораблях, погибла. С «Пассата» удалось спасти только двух членов экипажа из пятидесяти шести.
Получив сообщение о произошедшем, командование Северного флота отправило на перехват трёх немецких эсминцев три своих, а также четыре подлодки и несколько гидросамолётов. И только последним удалось найти противника и провести несколько неудачных атак.
История с гибелью «Пассата» была показательной. Командование флота не предпринимало достаточных мер по защите конвоев, а попытки перехвата отступающего противника были плохо организованы. Подвиг погибших моряков был признан достойным почитания. А вот выжившим такой чести не оказали и даже не представили их к каким-либо наградам.
Эсминец Karl Galster, фото сделано около 1940 года
Судьба немецких эсминцев сложилась по-разному. Hermann Schoemann был сильно повреждён в бою с кораблями Королевского флота Великобритании в 1942 году и затоплен экипажем. Hans Lody и Karl Galster же после войны были переданы по репарациям Великобритании и СССР соответственно.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
23 июня 1941 года: находясь в Ваенге, «Гремящий» впервые открывает огонь в боевой обстановке по немецким самолётам.
24 июня 1941 года: «Гремящий» выходит в первый боевой поход с задачей эскортировать транспорты «Моссовет» и «Циолковский» с войсками из Мурманска в Титовку.
14-15 июля 1941 года: ведя огонь по самолетам противника, зенитчики «Гремящего» сбивают немецкий бомбардировщик, еще один повреждают прямым попаданием. Таким образом, «Гремящий» записал на свой счет первую документально подтвержденную победу.
14 июня 1941 года – 15 августа 1941 года: «Гремящий» базируется в Ваенге, совершая кратковременные выходы в море. За это время было отражено более 20 воздушных атак.
27 августа 1941 года: «Гремящий» вместе с эсминцем «Громкий» получают приказ оказать помощь торпедированной плавбазе ВВС Северного флота «Мария Ульянова» и сопроводить ее в Териберк. Во время эскортирования корабли в течении 4-х часов отражают налеты вражеской авиации, «Гремящий» прямым попаданием сбивает немецкий Ju-88. Расход боезапаса за этот день составил 55 76-мм снарядов, 138 45-мм и 265 37-мм, а также 328 12,7-мм патронов. От близких разрывов бомб корпус эсминца получает множество вмятин, была сорвана одна малая глубинная бомба и повреждена дымаппаратура. Плавбазе удалось добраться до Териберка без серьёзных повреждений.
Сентябрь 1941 года: «Гремящий» занимается постановкой оборонительных минных заграждений, а в конце сентября четыре раза выходит для обстрела вражеских сухопутных позиций на побережье Мотовского залива. Всего было поставлено 194 мины и выпущено свыше 300 130-мм фугасных и осколочно-фугасных снарядов.
24-25 ноября 1941 года: «Гремящий» совместно с эсминцем «Громкий» и английским соединением (крейсер HMS Kenya и 2 эсминца). участвует в обстреле норвежского порта Варде. За 6 минут корабль, следуя 21-узловым ходом, выпустил 87 130-мм снарядов.
21 февраля 1942 года: эсминец в течение 3 часов обстреливает вражеские наземные позиции из губы Ара (Мотовский залив), израсходовав 121 снаряд главного калибра.
Март 1942 года: «Гремящий» начинает сопровождать «полярные» конвои.
30 марта 1942 года: ветер усиливается до 7-8 баллов. В 19-16 сигнальщик с «Гремящего» замечает рубку подводной лодки. «Гремящий» на скорости 20 узлов выходит на боевой курс и сбрасывает 9 больших и 8 малых глубинных бомб на месте погружения подводной лодки. Бомбометание оказалось успешным: на поверхности воды всплыли пятна масла, обломки, немецкая сумка. После войны было установлено, что «Гремящий» потопил U-585.
10-13 апреля 1942 года: вместе с «Сокрушительным» и английскими кораблями «Гремящий» эскортирует конвой QP-10. 11 апреля в 14-15 транспорты были атакованы немецкой авиацией. «Гремящий» добивается прямого попадания в Ju-88 и сбивает его. В 15-45, во время второго налета, «Гремящий» записывает на счет еще один Ju-88.
4 мая 1942 года: Эсминец выходит в море для встречи конвоя PQ-15. На пути к конвою «Гремящий» атакует немецкую подлодку серией из 19 глубинных бомб. С корабля наблюдали сильный взрыв, на поверхности воды появился большой воздушный пузырь и масло, но после войны факт гибели лодки не подтвердился.
7 мая 1942 года: «Гремящий» обстреливал позиции противника из губы Вичаны (Мотовский залив). Стрельба велась с помощью берегового корректировочного поста. Всего было выпущено 238 130-мм снарядов.
18 сентября 1942 года: во время эскортирования конвоя PQ-18 в 10-35 в районе мыса Канин Нос корабельные наблюдатели с «Гремящего» своевременно замечают 18 немецких торпедоносцев, летящих на малой высоте по направлению к конвою. Корабли эскорта открыли сильный зенитный огонь, в том числа и из главного калибра. В результате примерно из 60 немецких самолетов (39 He-111, 19 Ju-88 и несколько четырехмоторных FW-200), налетевших на конвой двумя волнами, 15 были сбиты, в том числе 3 огнем с «Гремящего». При этом конвой потерял лишь один транспорт, в который попала торпеда с He-111. Расход боеприпасов на «Гремящем» составил 72 130-мм снаряда, 145 76-мм снарядов, 1494 37-мм снарядов и 1704 12,7-мм патронов. Не пострадав во время боя, эсминец на следующий день попадает в 8-балльный шторм и получает ряд повреждений. 20 сентября эсминец вместе с судами конвоя прибывает в Архангельск.
16 января – 29 апреля 1943 года: «Гремящий» переходит в Мурманск и встает на ремонт. За время ремонта эсминец неоднократно принимает участие в отражении воздушных атак.
10 марта из пулемета был сбит истребитель Me-109, а неделю спустя еще один самолет, тип и принадлежность которого установить не удалось. В документах он значится как «самолет с советскими опознавательными знаками».
9 октября 1944 года: «Гремящий» вместе с эсминцем «Громкий» прибыли в Мотовский залив, где состоялось демонстративная (с целью отвлечь противника от направления главного удара) высадка десанта в районе Титовки. Корабли выпустили по 475 130-мм снарядов, подавив немецкую 150-мм батарею и разрушив часть переправы через реку Титовку.
25-26 октября 1944 года: «Гремящий» совместно с эсминцами «Разумный», «Разъяренный» и лидером «Баку» (флаг контр-адмирала В.А. Фокина) участвует в обстреле порта Варде. Огонь велся централизованно по данным РЛС. Всего было выпущено 597 130-мм снарядов (со всех кораблей), но, после того как немецкие береговые батареи открыли ответный огонь, отряд кораблей отошел. Это была последняя боевая операция «Гремящего».
По плану операции «Торч» американское оперативное соединение TG.34 контр-адмирала Хьюитта, следовавшее из США к берегам Французского Марокко, высаживало 35 000 американских военнослужащих в трёх пунктах – у Федалы и в Сафи с задачей занятия Касабланки, и в районе Мехдия — Порт-Лиотей. Основной десант в залив Федала, что в 15 милях к северо-востоку от Касабланки, доставляла группа TG.34.9. Её огневую поддержку обеспечивали тяжёлый крейсер «Аугуста» (флагман Хьюитта), лёгкий крейсер «Бруклин» и четыре эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев.
Транспорты с войсками первой волны вышли в исходную точку в 6–8 милях от побережья к полуночи 8 ноября. Катера с десантом двинулись к берегу в 05:00, с опозданием на час. Несмотря на темноту, прибой и неопытность экипажей, к рассвету 8 ноября на берег были доставлены 3500 американцев, которые заняли Федалу. Только в 06:04 3-орудийная 138-мм береговая батарея на мысе Блонден и 3-орудийная 100-мм на мысе Федала открыли огонь по десанту. Сначала им отвечали только четыре эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев. В 06:20 с «Аугусты» поступил условный сигнал, и в бой с французами вступили остальные американские корабли.
Задачей Группы прикрытия TG.34.1 контр-адмирала Гиффена — линкор «Массачусетс», тяжёлые крейсера «Тускалуза» и «Уичита» и четыре эсминца 8-го дивизиона эскадренных миноносцев кэптена Муна, было удержать французский флот в гавани Касабланки. С ней взаимодействовали корабли авианосной группы TG.34.2 контр-адмирала Макуортера — авианосец «Рейнджер» (54 F4F «Уайлдкэт», 18 SBD «Донтлесс» и один TBF «Эвенджер»), эскортный авианосец «Суони» (29 F4F и девять TBF «Эвенджер»), лёгкий крейсер «Кливленд» и пять эсминцев. Палубная авиация имела задачу подавить авиабазы вишистов и достичь господства в воздухе (на марокканских аэродромах находилось 80 французских истребителей, 78 бомбардировщиков, 13 разведчиков-бомбардировщиков и 46 транспортных самолётов), а также атаковать батареи и корабли противника.
Торпедоносцы на палубе американского авианосца USS Ranger CV-4
Сигнал вступить в бой Хьюитта Гиффен получил в 06:26. «Рейнджер», находившийся на позиции в 30 милях северо-западнее Касабланки, начал поднимать в воздух самолёты ещё в 06:10. Начиная с 07:00 его истребители нанесли жестокие потери авиации вишистов на земле и в воздухе в Рабате, Рабат-Сале, Порт-Лиотее и Казэсе (Касабланка), чем сразу резко ограничили её активность. После успешных первых штурмовок налёты на авиабазы продолжались, так что уже к середине дня господство в воздухе было в руках американцев.
С момента подписания перемирия в июне 1940 года Касабланка была главным портом, используемым Францией в Атлантике, так как атлантические порты метрополии находились в руках немцев. Это была важнейшая после Тулона военно-морская база вишистов. Утром 8 ноября 1942 года здесь находились недостроенный линкор «Жан Бар» с действующей 4-орудийной 380-мм башней главного калибра №1, 2-я лёгкая эскадра в составе лёгкого крейсера «Примоге», лидеров «Милан» и «Альбатрос» и эсминцев «Брестуа», «Булоннэ», «Фуге», «Фрондер», «Альчион», «Темпет» и «Симун», которой с марта 1942 года командовал контр-адмирал де Лафон, три авизо и четыре патрульных судна, 10 тральщиков и 11 подводных лодок; здесь же ремонтировался лидер «Ле Мален», а гавань была забита торговыми судами. Французскими ВМС в Марокко командовал вице-адмирал Мишелье. С моря Касабланку защищали батареи у маяка на мысе Эль-Ханк (четыре 194-мм орудия и четыре 138-мм орудия) в 2 милях западнее порта, и на плато Укаша (три 100-мм орудия) восточнее гавани.
Американский тяжёлый крейсер USS Tuscaloosa CA-37
Первое сообщение о вражеских кораблях у берега поступило ещё до рассвета, после чего береговая оборона и боевые корабли французов изготовились к бою. В 05:20 Мишелье приказал отправить четыре лодки на позиции в район мыса Эль-Ханк, а затем ещё две к Федале и две к Сафи. Уже в 05:33–06:30 субмарины «Орфей», «Медуза», «Амазонка» и «Антиопа» вышли из гавани Касабланки, развернувшись к северу от Эль-Ханка; за ними до 08:30 последовали остальные четыре лодки. Приказ атаковать противника у Федалы был передан 2-й лёгкой эскадре в 06:30, но на подготовку к выходу ей потребовалось ещё полтора часа — кораблям необходимо было поднять давление в котлах до необходимого уровня. В 07:30 де Лафон перенёс флаг на лидер «Милан», так как флагман эскадры «Примоге» с 8 октября проводил текущий ремонт машин, котлов и артиллерии главного калибра. «Примоге» спешно вывели из ремонта и принялись готовить к выходу в море. 6-й дивизион эскадренных миноносцев, ремонтирующиеся «Симун» и «Темпет», так же пытались привести в боеспособное состояние.
Морская фаза сражения
Морское сражение началось в 07:01 – береговая батарея на мысе Эль-Ханк открыла огонь по «Массачусетсу». На обстрел Гиффен отреагировал, отдав приказ по своим кораблям вступить в бой. В это же время французские истребители «Хок» прогнали ГСМ Гиффена, расположившиеся было над Касабланкой, и тяжёлые корабли TG.34.1 в 07:04–07:06 начали обстрел намеченных целей без их корректировки. Вскоре, однако, самолёты «Рейнджера» очистили от неприятеля воздушное пространство над гаванью и ГСМ вернулись к выполнению своих обязанностей.
Палубный пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless
«Массачусетс» с 07:04 стрелял по «Жану Бару», ошвартованному носом к морю у стенки набережной в бассейне Деланд. Француз в 07:08–07:18 дал шесть залпов по крейсерам, после чего прекратил огонь из-за закрывавшего обзор дыма и дымовых завес кораблей 2-й эскадры.
В 07:00 над Касабланкой появились 18 SBD «Рейнджера». В 07:10 12 пикировщиков лейтенанта-коммандера Карвера и лейтенанта Твидди атаковали корабли и суда в гавани.
Стоявшие вместе с патрульным кораблём «Серваннез» у пирса Делюр эсминцы «Темпет» и «Симун» находились в ремонте и имели неполный экипаж и вооружение. «Темпет» получил повреждения корпуса с внутренними затоплениями от осколков двух разорвавшихся у борта бомб; командир корабля капитан-де-корвет Депланку был смертельно ранен. В 10:20 подошёл буксир и оттащил корабль в бассейн Дельпит, где посадил его на мель. «Симун» был повреждён осколками бомбы, разорвавшейся у левого борта в районе отсека №1 в 07:18, а в 07:30 этот эсминец получил прямое попадание неразорвавшейся бомбой. В 10:45 буксир перетащил его во внешнюю гавань, чтобы использовать его как плавучую батарею.
Шестёрка SBD лейтенанта Эмбри атаковала «Жан Бар». В 07:18 одна 1000-фн бомба упала на ют линкора, другая бомба взорвалась на набережной у правого борта корабля, проделав большую пробоину в обшивке.
Возобновившие корректировку гидросамолёты испытывали затруднения с целеуказанием, поскольку гавань затянуло дымовой завесой. Поэтому тяжёлые крейсера неоднократно меняли цели. «Массачусетс» же в основном вёл огонь по «Жану Бару», добившись пяти прямых попаданий. Посчитав, что цель нейтрализована, «Массачусетс» после 08:28 переключился на батарею Эль-Ханк. В 08:30 Гиффен получил сообщение: «Говорит армия, вы убиваете городское население, на берегу никакого сопротивления» и в 08:33 «Массачусетс» прекратил стрелять. Крейсера прекратили стрельбу в 08:35.
Повреждённый французский линкор Jean Bart у пристани
Стреляя по «Жану Бару», «Массачусетс» попутно поразил множество кораблей и судов, стоявших поблизости от французского линкора. В 08:07 один из залпов, упавший с недолётом, ударил в край мола Делюр, и срикошетировавший от него 406-мм снаряд попал в корпус разводившего пары лидера «Ле Мален» между машинным и котельным отделениями. Корабль принял несколько сот тонн воды, навалился на пирс с креном 13,5° и сел носом на 2 метра; экипаж потерял четыре человека погибшими и семерых ранеными.
Кроме того, 406-мм снарядами были потоплены пароходы «Портос», «Липари», «Иль дˊУэссан» и «Савойя», а «Иль де Нуармутье» и «Ле Фузон» были повреждены. Кроме того, совместно с крейсерами и SBD были потоплены суда «Сан-Блейз», «Сан-Пьетро», большой плавучий док и стоявшие вдоль мола подводные лодки «Амфирит», «Псише» и «Ореад», а так же авизо «Дюбурдье» и вооружённый траулер «Розетта».
Американский линкор USS Massachusetts BB-59
Пока Гиффен, увлёкшись обстрелом целей в гавани, двигался курсом на запад, корабли 2-й эскадры под прикрытием дымовых завес вышли из порта.
2-я лёгкая эскадра стояла у пирса Делюр. Так как «Булоннэ» из-за ошибочного манёвра наскочил на пирс, первым в 07:37 покинул гавань «Брестуа». За ним последовали «Фрондер», «Булоннэ» и «Фуге», в 07:55 «Милан», «Альчион» и последним в 08:06 вышел «Альбатрос». «Примоге» готовился присоединиться к ним по завершению восстановительных работ в башнях артиллерии главного калибра.
Первый приказ адмирала в 08:10 был «принять порядок колонны дивизионов и следовать на 18 узлах курсом 60°». Де Лафон надеялся вдоль побережья в утреннем тумане скрытно подойти к стоянке транспортов. Однако в 08:18 он был замечен одним из патрулировавших над Федалой F4F лейтенанта Уорделла.
Французский эсминец L'Alcyon
В 08:20 по пеленгу 20° были замечены три эсминца 26-го дивизиона эскадренных миноносцев и французы перестроились в три колонны подивизионно — справа впереди «Милан» и «Альбатрос», немного слева сзади «Брестуа» и «Булоннэ» (5-й дивизион эскадренных миноносцев) и слева-сзади их «Фуге», «Фрондер» и «Альчион» (2-й дивизион эскадренных миноносцев). В 08:20 же начали штурмовку «Уайлдкэты» Уорделла. В 08:25 они атаковали снова. Их пулемётным огнём была выведена из строя зенитная артиллерия на «Брестуа», артиллерийский офицер «Альбатроса» получил тяжёлое ранение, на мостике «Милана» были ранены все, включая адмирала де Лафона (пуль избежал лишь капитан-де-фрегат Косте). На «Булоннэ» в числе других погиб командир корабля капитан-де-корвет де Пренеф, был разбит артиллерийский директор, перебит маслопровод, и корабль вынужден был вернуться в гавань. Расстреляв боезапас, истребители ушли на авианосец; Уорделл был подбит и совершил вынужденную посадку на поле к югу от Федалы.
Французский лидер эсминцев Milan
В 08:21 эсминец «Свенсон», который вместе с «Уилксом» и «Лэдлоу» находился на позиции западнее мыса Федала, заметил приближающихся французов. В 08:25 головной «Милан» открыл огонь по «Уилксу», накрывая его. В 08:28 открыл огонь «Альбатрос». Лидеры были приняты за лёгкие крейсера, поэтому американцы начали отход на север. В 08:30 «Милан» перенёс огонь на десантные катера у «жёлтого» сектора (к юго-западу от Федалы), а в 08:35 по ним открыл огонь и 2-й дивизион эскадренных миноносцев; один катер был потоплен, а другой – повреждён. В 08:34 «Альбатрос», продолжавший обстрел американских эсминцев, попал в носовую часть «Лэдлоу». Были разрушены жилые и бытовые помещения, четыре члена экипажа ранены, однако вспыхнувший пожар быстро потушили. «Лэдлоу» был выведен из боя — ему приказали присоединиться к охранению транспортов.
Американский эсминец USS Ludlow DD-438
Хьюитт, получив сообщение о вылазке, в 08:29 отдал приказ перехватить французов. Де Лафон находился всего в 4 милях от стоянки транспортов, когда в 08:40 заметил подходившие с севера «Аугусту» и «Бруклин» с эсминцами. Он прекратил стрелять, прикрылся дымовой завесой, повернул на 180° и начал отход с целью завлечь американцев под огонь батареи Эль-Ханк. При этом в 08:42–08:45 французов начинает штурмовать девятка SBD Карвера (один самолёт был сбит). На «Альбатросе» были повреждены директор и дальномер, из-за возгорания заряда в стволе артиллерийской установки №2 её расчёт был выведен из строя.
«Аугуста» открыла огонь в 08:43 с дистанции 18500 ярдов. В 08:48 обстрел французов начал «Бруклин». Когда дистанция сократилась до 17600 ярдов, американские крейсера сами попали под огонь «Милана». К 09:00 дистанция начала увеличиваться — американцы не последовали за французами в зону обстрела Эль-Ханка. В 09:04, когда дистанция увеличилась до 24 000 ярдов, Хьюитт прекратил бой и в 09:15 вернулся на позицию для прикрытия транспортов, а сопровождавшие его четыре эсминца — к мысу Федала. Перехватить неприятеля в 09:14 было приказано Гиффену.
Американский тяжёлый крейсер USS Augusta CA-31
Гиффен, спешивший 26-узловым ходом курсом 106°, заметил 2-ю эскадру («три крейсера на курсе 200°») в 09:16. «Массачусетс» открыл огонь в 09:18 с 19400 ярдов, а немного погодя подключились и тяжёлые крейсера. Французы начали отстреливаться в 09:21, одновременно ставя дымовые завесы.
Американцы стреляли против солнца, к тому же видимость из-за тумана и дымки была плохая. Де Лафон умело применял завесы, укрываясь от вражеских наводчиков и корабельных ГСМ. Вахтенный журнал линкора до 09:40 пестрит отметками о «поражённых крейсерах», но на самом деле ни в кого не попали, а радары вышли из строя от сотрясений при залпах. В 09:35 «Массачусетс» начал отворачивать на курс 280°.
В 09:15 из гавани вышел «Примоге» в сопровождении 5-го дивизиона эскадренных миноносцев; из четырёх его 155-мм башен действовали только две. В 09:35 он открыл огонь по линкору.
Французский лёгкий крейсер Primauguet
Отступление
2-я лёгкая эскадра под прикрытием дыма отступила к Касабланке, но в 09:39 «Фуге» и «Фрондер», поддержанные огнём «Примоге» и «Альбатроса», пошли на сближение с кораблями Гиффена для торпедной атаки. После нескольких накрытий в 09:40 «Фуге» был поражён в нос залпом «Тускалузы». Эсминец загорелся в районе мостика и начал быстро погружаться носом, вода достигла уровня палубы и затопила котельные; началась эвакуация раненых. «Фрондер» хотел подойти на помощь, но капитан-де-фрегат Стикка приказал ему не останавливаться, а сам продолжал обстрел линкора. В 09:55 Стикка отдал приказ «оставить корабль» и через несколько минут «Фуге» затонул в 5 милях к северу от Эль-Ханка.
Французский эсминец Fougueux
В 09:46 в вахтенном журнале линкора отметили: «Дистанция 15500 ярдов — попадание в один из эсминцев». На этот раз залп «Тускалузы» накрыл «Фрондера» — он был изрешечён осколками двух упавших у левого борта снарядов; ещё один 203-мм снаряд пробил корабль ниже ватерлинии без разрыва. Управление огнём вышло из строя и «Фрондер» в 09:51 скрылся в дымовой завесе, чтобы затем присоединиться к «Примоге».
В 09:53 «Массачусетс», находясь под прицельным огнём «Примоге» и батареи Эль-Ханк, принял курс 260°. Одновременно взяли под обстрел «французский крейсер на курсе 260°» (лидер «Милан»). В 09:55 нос лидера скрылся в огромном всплеске — 406-мм снаряд пробил носовой траверз «Милана» с правого борта ниже ватерлинии и взорвался на посту №2; один из осколков влетел в погреб зарядов. На мостике не ощутили удара. Капитан-де-фрегат Косте́ подумал, что корабль избежал попадания, но ему доложили, что огонь бушует в штурманской рубке. Был отдан приказ тушить пожар, однако все пожарные магистрали были перебиты при атаке «Уайлдкэтов». Переднюю часть лидера охватило пламя. Экипаж потерял убитыми двух офицеров, четырёх мичманов и 25 матросов и старшин, ещё 70 членов экипажа было ранено.
По приказу де Лафона корабль вышел из боя и кормой вперёд медленно направился к берегу. В 10:20 горящий «Милан» остановился в 1000 м севернее батареи Укаша. В 10:30 боезапас из кранцев был выброшен в море, из торпедных аппаратов выпущены все торпеды, а погреба затоплены. В 10:45 подошли авизо «Коммандан Делаж» и буксир «Лаванду». Остановившись в 1000–1500 м от кормы лидера (из-за зыби не мог подойти к борту), буксир на шлюпках снял с него 60 раненых, а авизо в 11:50 с де Лафоном на борту направился к «Примоге». Тем временем «Милан» в 12:30 перебрался ко входу порт, а в 13:46 сел на мель у Рош-Нуар.
Повреждённый французский эсминец Milan на отмели
В 15:00 пожар усилился, что вынудило Косте́ отдать приказ о немедленной эвакуации команды. «Милан» горел до позднего вечера. В бою он израсходовал 300 снарядов ГК.
Это был самый драматический момент боя. В 10:00 194-мм снаряд с Эль-Ханка попал в палубу линкора между носовыми башнями главного калибра, вызвав небольшой пожар. В 10:03 «Массачусетс», заметив слева по борту три торпеды 4-торпедного залпа «Медузы» и предпринял резкий манёвр уклонения, пропуская их вдоль бортов. Ранее «Антиопа» выпустила в «Тускалузу» шесть торпед, которые были «замечены слева по носу в 10:05» (вахтенный журнал крейсера). Корабль сманеврировал и уклонился от них. В 10:13 корабли Гиффена прекратили стрельбу, а в 10:18 снова развернулись на восток и направились к Федале, в направлении возобновившегося морского сражения.
Французский эсминец Brestois
Около 10:00 французские корабли перед Касабланкой были атакованы SBD лейтенанта Эмбри (это был второй его вылет). «Альчион» в 09:55 был накрыт серией бомб; осколки ранили нескольких членов команды и вызвали затопления. Американцы также заявили три попадания в «Примоге», но на самом деле крейсер и «Брестуа» получили только осколочные повреждения; командир последнего Мариани и его первый помощник были ранены.
Избиение
После выхода из боя флагмана 2-я эскадра осталась без управления. Принявший командование «Булоннэ» и 5-м дивизионом эскадренных миноносцев лейтенант Шазеро решил атаковать крейсера Хьюитта. В 10:00 он вместе с «Брестуа» на 26–28 узлах пошёл на сближение с ними; «Примоге» следовал за эсминцами. Хьюитт с «Аугустой» и «Бруклином» ещё в 09:51 начал выдвигаться на опасное направление. В 10:08 французские эсминцы с 16500 м открыли огонь по «Бруклину». Следуя западным курсом, кэптен Денебринк в 10:07–10:09 поворотом на 90° влево уклонился от 4-торпедного залпа подводной лодки «Амазонка» и в 10:10 с дистанции 13 000 ярдов открыл ответный огонь по приближающимся эсминцам.
Французский эсминец Boulonnais
«Булоннэ» сразу получил два попадания, окутался дымом, но вышел на дистанцию 11800 м и Шазеро дал приказ выпустить торпеды, однако выполнить его не успели. В 10:12 одновременно пять 6-дюймовых снарядов поразили эсминец, он тут же получил крен в 5° на левый борт. «Брестуа» вынужден был отойти к «Примоге».
Причинённые повреждения исключали возможность сохранить корабль, «Булоннэ» был обречён. Приказ эвакуировать раненых Шазеро отдал в 10:30. Уцелевшие члены экипажа собрались у ещё способных стрелять артиллерийских установок №2 и №3, но затем эсминец попал под обстрел линкора и «Бруклина», получил ещё два попадания, лёг на левый борт и в 11:07 затонул в 4 милях к северо-востоку от входа в гавань.
Американский лёгкий крейсер USS Brooklyn CL-40
В 10:20 к «Бруклину» присоединилась «Аугуста» с тремя эсминцами и разгорелось ожесточённое сражение. Американские крейсера, курсируя на полном ходу попеременно в юго-восточном и северо-западном направлениях, вели огонь по появляющимся время от времени из завес кораблям противника. Французы, энергично маневрируя, отвечали им с 14 000–16 500 м. Тем не менее, в 10:20 «Примоге» был поражён тремя невзорвавшимися снарядами — в нос, надстройку и в мачту. «Альбатрос», отстреливавшийся из артиллерийских установок №1, 4 и 5, в 10:40 получил повреждения от разорвавшегося у носовой части корпуса крупнокалиберного снаряда. Так как был деформирован участок корпуса длиной 7 метров, предположили падение снаряда с линкора.
В ответ в 10:46 «Бруклин» получил с «Альбатроса» 138-мм снаряд в 5-дюймовую артиллерийскую установку №1, который вывел её из строя и улетел за борт без разрыва (ранено шесть человек). 203-мм снаряд с «Аугусты» получил «Брестуа». «Уилкс» и «Свенсон» в это же время с 13 000 ярдов открыли огонь по французским эсминцам и «Примоге», но после того, как те скрылись в дыму, в 10:53 присоединились к «Бристолю» и повернули назад к Федале. Корабельные ГСМ американцев в ходе манёвренного морского сражения оказались бесполезными. Хотя радиосвязь была прекрасной, поле боя было скрыто дымовыми завесами, а французы так энергично маневрировали, что целеуказания запаздывали. К тому же, пилоты сами не разбирались, по каким целям стреляют их корабли, и зачастую неправильно их классифицировали.
В 10:29–10:30 в бой вступили корабли Гиффена — «лидер, двигавшийся курсом 052°, начал их обстрел» и оба тяжёлых крейсера открыли огонь в ответ. Затем на Гиффена переключились ещё несколько кораблей 2-й эскадры, а в 10:37 по линкору открыл огонь «Примоге». «Массачусетс», в свою очередь, в 10:35–11:00 обстреливает «Булоннэ». Крейсера в 10:38 прекращают стрелять и оттягиваются за корму флагмана, подальше от орудий Эль-Ханка, но «Массачусетс» в 10:57 получает оттуда попадание 194-мм снарядом, последствия которого, однако, были крайне незначительные.
В 11:02 командир «Тускалузы» кэптен Джилетт с «Уичитой» и эсминцем «Ринд» получил приказ покончить с французами, так как в 11:04 «Массачусетс», уже израсходовавший почти 60% 16-дюймовых снарядов, вместе с тремя эсминцами Муна был выведен из боя. Корабли Джилетта находились всего в 14 000 ярдах от противника. В 11:06 на курсе 100° «Тускалуза» открыла огонь по «французскому крейсеру, с которым уже вёл бой Хьюитт».
К этому времени американцы уже разобрались с «Примоге». Сначала 8-дюймовый снаряд попал в башню главного калибра №3. «Брестуа», «Альчион» и присоединившийся к ним около 11:00 «Фрондер» под градом снарядов «Массачусетса», «Аугусты» и «Бруклина» прикрыли отход крейсера дымовой завесой и огнём — в 11:01 линкор попал снаряд с одного из эсминцев в 20-мм артиллерийских установку №13; возникший небольшой пожар был быстро ликвидирован, пострадавших не было. В 11:30, уже на отходе, невзорвавшийся снаряд пробил борт крейсера и перебил трубопровод. Котёл №3 был повреждён, давление пара упало, скорость снизилась до 4 узлов. В 11:00 с «Рейнджера» в третий налёт поднялись 16 «Донтлессов».
Самолёт лейтенанта-коммандера Карвера сразу же рухнул в море из-за неисправности двигателя и группу к Касабланке повёл лейтенант Эмбри. Первая группа из семи самолётов занялась эсминцами, а вторая группа из восьми машин, пикируя с 12 000 до 1500 футов, атаковала «Примоге», зафиксировав два попадания; два самолёта при этом были повреждены зенитным огнём. Французы подтверждают попадания в 11:45 «крупнокалиберной бомбы» в кормовой дальномерный пост и в 12:00 ещё одной — в машинное отделение. После полудня корабль бросил якорь у берега за пирсом фосфатов. В 12:05 на крейсер прибыл де Лафон.
Около 11:15 покинул поле боя «Брестуа». В 11:45 отходивший эсминец был атакован SBD «Рейнджера». Взорвавшаяся в метре от борта бомба повредила нефтяную цистерну. «Брестуа» сначала намеревался стать на якорь рядом с «Примоге» у Рош-Нуара. На него перешёл де Лафон и эсминец с 12-градусным креном на левый борт в 15:30 добрался до пирса Делюр. Здесь его атаковали четыре из девяти поднятых в 15:15 F4F лейтенанта-коммандера Раби, каждый с двумя 100-фунтовыми бомбами. «Брестуа» в ходе этого налёта получил дополнительные повреждения. Падение давления в котлах не позволило остановить крен. Экипаж был эвакуирован с обречённого корабля к 21:00, за 24 минуты до опрокидывания.
Повреждённый французский лёгкий крейсер Primauguet
В 11:18 «Уичита» подключилась к обстрелу продолжавших бой кораблей французов. Те энергично маневрировали и прикрывались завесами, но выбивались один за другим. В 11:25 залп тяжёлых снарядов с попаданием в корму накрыл «Фрондера». Корабль подбросило от взрыва под корпусом, в машинное отделение хлынула вода. С увеличивающимся креном эсминец вышел из боя и направился в гавань на одной левой турбине. В 11:55 он сел на мель в 800 м от входа в порт. После полудня его отбуксировали в гавань и пришвартовали на стоянку «Темпета» у набережной Дельпит. Приказ покинуть корабль был отдан в 16:00, когда стало невозможно бороться с затоплением. В 01:45 9 ноября эсминец лёг на правый борт и затонул.
После нескольких накрытий, в 11:28 в левый борт «Уичиты» попал 194-мм снаряд с Эль-Ханка. Было ранено 14 моряков, но возникший пожар быстро погасили. Курс крейсеров был сразу изменён, чтобы выйти из сектора обстрела батареи. При этом «Уичита» в 11:39 едва не стала жертвой торпедного залпа субмарины «Антиопа». «Тускалуза» прекратила стрелять в 11:36, а «Уичита» — в 11:42.
«Альбатрос» из-за большого радиуса разворота маневрировал на 20 – 25 узлах отдельно от эсминцев. В 11:30 он получил два 8-дюймовых снаряда в нос от «Аугусты» и, отстреливаясь на зигзаге, в 11:35 повернул к берегу. В корабль попал ещё один снаряд с «Аугусты». На траверзе маяка Укаша в 11:45 лидер атаковали SBD «Рейнджера» и поразили его двумя бомбами. Одна попадает в кормовое генераторное отделение и валит трубу №3, вторая взрывается в топливной цистерне №4; вспыхнул сильный пожар, персонал котельных отделений вынужден был эвакуироваться, машины остановлены, корабль стал на якорь.
Поврежденный французский эсминец L'Albatros на отмели у Рош-Нуар
Около 11:45 по приказу Хьюитта бой был прекращён. «Тускалуза» и «Уичита» удалились на северо-запад, а «Аугуста» и «Бруклин» вернулись к транспортам. Но вскоре после 13:00 были замечены шедшие вдоль побережья в направлении стоянки транспортов авизо «Ле Грандье», авизо-тральщики «Ле Грасьез» и «Коммандан Делаж» и патрульное судно «Серванньез» – первые два корабля искали уцелевших с «Фуге», а вторые – с «Булоннэ». Американцы приняли авизо за «крейсер» и решили, что началась новая вылазка. «Аугуста» и «Бруклин» с эсминцами бросились на перехват. «Бруклин» открыл огонь в 13:12 с 17 200 ярдов, а «Аугуста» — в 13:26.
Дистанция вскоре сократилась до 14 300 ярдов, но попаданий не было — французы, снова умело прикрываясь дымовыми завесами, отошли под защиту батареи Эль-Ханк. «Коммандан Делаж» получил повреждения от разорвавшегося у борта снаряда (погиб один и было ранено восемь членов экипажа). Заодно под обстрел попали «Альбатрос» и тащивший его в порт буксир «Лаванду»; «Альбатрос» при этом получил два 203-мм попадания с «Аугусты». В 15:30 «Альбатрос» был посажен на мель между «Миланом» и «Примоге». На лидере погиб 21 и было ранено 59 членов экипажа. Он израсходовал в бою 420 снарядов главного калибра.
Гавань Касабланки 9 ноября 1942 года. Рядом с опрокинутым Frondeur стоит Tempête. За пределами гавани видны слева направо Primauguet, L'Albatros и Milan
Повреждённые лёгкий крейсер Primauguet и эсминцы L'Albatros и Milan
Получив известие о новом выходе французов из Касабланки, к месту боя примчались и корабли Гиффена. В 13:39 «Массачусетс» открыл огонь по «лидеру эсминцев», но в 13:50 прекратил стрелять и вышел из боя. Оба тяжёлых крейсера ограничились обстрелом Эль-Ханка.
В 13:40 девять SBD (4-й вылет) лейтенанта Эмбри атаковали «Примоге» с 15 000 футов. Крейсер получил три бомбы в мостик и корму, в числе 16 погибших были командир корабля капитан-де-вассо Мерсье, его 1-й помощник и три других офицера. Командование принял капитан-де-корвет Кениг. Адмирал де Лафон перешёл с «Брестуа» обратно на крейсер и отдал приказ перейти ближе к берегу. В 14:53 крейсер начал движение, но из-за попаданий его манёвренность была ограничена. В 15:30 он был атакован шестёркой «Донтлессов» лейтенанта Де Вейна, и в 16:00 сел на грунт у Рош-Нуара. Пожар продолжался, и в 17:00 экипаж был эвакуирован. Корабль горел всю ночь; из 457 членов экипажа погибло 47 и около 200 было ранено. В ходе сражения крейсером было израсходовано 512 155-мм снарядов.
В 13:56 самолёт с «Аугусты» сообщил, что все уцелевшие французские корабли тяжело повреждены. На этом морское сражение завершилось. 2-я лёгкая эскадра была полностью уничтожена, способным передвигаться остался только эсминец «Альчион», вернувшийся в порт в 19:30. Потери в личном составе достигали 166 человек убитыми и 380 ранеными из 2460 имевшихся. С американской стороны единственной жертвой был умерший от потери крови из-за ранения стрелок экипажа SBD с авианосца «Рейнджер». На этом самая яркая страница боевой деятельности французского флота во Второй Мировой войне завершилась.
С окончанием Первой мировой войны в Италии резко усилились амбиции по доминированию в Mare Nostrum. Учитывая тот факт, что Вашингтонское соглашение ограничило число крупных кораблей для всех мировых флотов, Италия пошла по пути наращивания своих лёгких сил. Так же действовал и её основной потенциальный противник — Франция.
С 1920 по 1925 года в Италии в строй было введено более двадцати эсминцев типов «Дженерале», «Палестро», «Куртатоне», «Леоне» и «Селла». Из них только 1800-тонные «Леоне» имели более-менее сбалансированные характеристики. Все остальные корабли строились по проектам, разработанным ещё в период Первой мировой войны.
Эсминцы типа Leone в Риге, июнь 1925 года. Слева направо: Tigre, Leone и Pantera
После известия о начале строительства 6 французских лидеров типа «Ягуар», созданных специально для действий в Средиземном море и вооружённых 130-мм орудиями, в итальянском морском генштабе обеспокоились текущим положением дел. Единственными кораблями, способными противостоять французским лидерам, являлись три эсминца типа «Леоне». Соотношение сил было явно не в пользу Реджиа Марина. Поэтому в 1925 году морское министерство сформировало технические требования к новому кораблю: водоизмещение 1500 тонн, вооружение из 6 орудий калибра 120 мм и 6 ТА, скорость 38 узлов.
Французский эсминец Leopard типа Jaguar в Сен-Дени, 28 ноября 1942 года
В 1926 году был представлен проект нового лидера, разработанный генералом Ротой. Он квалифицировался, как скаут — корабль класса «лидер эсминцев», либо лёгкий крейсер-разведчик.
Правда, пришлось пойти на увеличение водоизмещения до 1900 тонн, несмотря на максимальное облегчение артиллерийских установок и снижение массы корпуса за счёт конструктивных особенностей. Летом того же года проект был утверждён Морским министерством, и в октябре на верфи компании «Ансальдо» в Генуе начали строительство первого эсминца серии «Навигатори».
Под стать мореплавателям
Первоначальный проект выдвигал очень высокие требования к скорости скаутов. Чтобы этого добиться, конструкторы разработали вытянутый узкий корпус с высоким соотношением длины к ширине, придав ему острые обводы. Полная длина корпуса составила 107 м при ширине 10 м, а осадка при стандартном водоизмещении достигала 3 м.
Эсминцы типа Navigatori. Все они получили свои имена в честь известных итальянских мореплавателей
Так как одним из требований Морского генштаба являлась малозаметность, эсминцы данной серии получили очень низкий борт, доходивший в центральной части максимум до 3 м. Это серьёзно ухудшило их мореходные качества, поэтому высокий полубак пришлось продлевать почти на 40% длины корпуса.
Сам корпус изготавливался из оцинкованной стали повышенной твёрдости и имел поперечную схему набора. Двойное дно простиралось на 86% длины корпуса. Внутри он разделялся на 19 герметичных отсеков с доходящими до верхней палубы водонепроницаемыми переборками.
Спуск Luca Tarigo на воду, верфь компании Ansaldo в Сестри-Поненте, 9 декабря 1928 года. Корабль назван в честь купца и пирата Луки Тариго, орудовавшего в XIV веке
Мощнее и быстрее
Эсминцы типа «Навигатори» первыми среди кораблей этого класса получили двухвальную ГЭУ, размещённую по эшелонной схеме, что позволило в два раза повысить живучесть корабля. Энергетическая установка включала в себя 2 ТЗА и 4 котла, а её суммарная мощность достигала 55000 лошадиных сил.
На ходовых испытаниях все корабли этого типа смогли развить максимальную скорость в 38-39 узлов. На эсминцах «Антонио Пигафетта» и «Алвизе да Мосто» удалось достичь 41 узла. Но в обычных условиях максимальная скорость ограничивалась показателем в 34-36 узлов.
Копия подлинного чертежа фирмы Odero, соответствующая эсминцам Ugolini Vivaldi и Antonio Usodimare. Первый назван в честь печально известного путешественника Уголино Вивальди, второй — руководителя африканской экспедиции Антонио Усодимаре
Нефтяные цистерны, расположенные в носовой и кормовой части, позволяли взять на борт до 580 тонн мазута, но стандартный объем топлива составлял 320 тонн. Это обеспечивало дальность до 2800 миль при движении 14-узловым ходом. Впоследствии количество цистерн было увеличено, и каждый эсминец смог принимать на борт до 450 тонн топлива при нормальной загрузке и до 630 тонн при максимальной. Благодаря этому дальность плавания увеличилась до 3800 миль.
Сильнее всех предшественников
Изначально «Навигатори» планировалось вооружить 120-мм орудиями OTO, являвшихся модернизированной версией 120-мм корабельного орудия Armstrong. Но после принятия на вооружение в 1926 году нового корабельного орудия фирмы Ansaldo с 50-калиберным стволом и улучшенной баллистикой, все эсминцы этого типа вооружили шестью такими орудиями, установленными в спаренных башенных установках по линейной схеме в носу, центральной части и корме.
120-мм/50 артиллерийская установка Ansaldo mod.1926 №2 на Leone Pancaldo, 1929 год. Эсминец назван в честь участника экспедиции Фернана Магеллана Леоне Панкальдо
Эти орудия имели боевую скорострельность 7 выстр./мин и дальность стрельбы 20 км. Учитывая достаточно высокий угол возвышения ствола, допускалось ведение заградительного огня по воздушным целям фугасными снарядами. Штатный боекомплект составлял 200 выстрелов на ствол или 1200 выстрелов в сумме, но ёмкость погребов позволяла принять еще 250 выстрелов в перегруз.
При проектировании и строительстве скаутов «Навигатори» Морской штаб не уделил достаточного внимания возрастающей роли авиации. Поэтому эсминцы получили достаточно скромное зенитное вооружение в виде двух 40-мм автоматов Vickers-Terni, установленных на срезе полубака с каждого борта.
Чтобы усилить противовоздушные возможности кораблей серии, в 1934 году на средней надстройке с каждого борта установили по спаренной установке 13-мм пулемётов Breda. А уже после начала Второй мировой войны всё штатное ПВО было демонтировано, а взамен устанавливалось от семи до девяти одиночных установок 20-мм зенитных автоматов той же фирмы.
Пуск торпеды с эсминца Antonio Pigafetta во время манёвров в заливе Гаэта, июль 1933 года. Корабль назвали в честь Антонио Пигафетты — участника первой кругосветной экспедиции Фернана Магеллана
Торпедное вооружение состояло из двух поворотных трёхтрубных ТА «Сан-Джорджо» калибра 533 мм, устанавливаемых за дымовыми трубами. Причём центральные трубы ТА оснащались специальной решёткой, позволявшей использовать 450-мм торпеды. Штатный боекомплект состоял из четырёх торпед калибра 533 мм и двух торпед калибра 450 мм. Позже все ТА заменили на более совершенные, которые уже не имели возможности пускать 450-мм торпеды.
Первоначально каждый эсминец типа «Навигатори» мог принимать до 56 мин. В 1941 году была увеличена протяжённость минных рельсов, что позволило увеличить минную загрузку до 104 штук.
Эсминец Ugolini Vivaldi во время постановки заграждения «S.51», 11 апреля 1942 года. Видны мины Р.200, бомбосбрасыватель, кран «Sabiem» и параван-краны
На момент вступления серии в строй средства ПЛО были представлены двумя кормовыми бомбосбрасывателями, боекомплект которых состоял из четырёх 100-кг и десяти 50-кг глубинных бомб. В ходе модернизации вооружение для борьбы с подлодками усилили четырьмя буксируемыми противолодочными минами. В дальнейшем большинство эсминцев типа «Навигатори» получили от двух до четырёх более совершенных штоковых бомбомётов немецкого производства. Штатный боекомплект составил десять бомб.
Боевая рутина
Серия «Навигатори» стала самой многочисленной в своём классе в составе Реджиа Марина. В годы войны на эти эсминцы пришлась основная боевая нагрузка, пока линейные силы Италии отстаивались на базах или безрезультатно гонялись по Средиземному морю за британскими кораблями. В общей сложности скауты типа «Навигатори» совершили более 1600 боевых выходов и прошли около 570 тысяч миль, в полной мере оправдав своё название.
Эскадренные миноносцы типа Navigatori на базе
Эсминцы активно привлекались к минным постановкам, патрульным и конвойным операциям, доставляли грузы и людей в Северную Африку. К операциям с участием линейных сил флота они практически не привлекались. Это объясняется тем, что к 1940-1941 году их машины уже износились. Соответственно, эсминцы не могли развивать ход более 35 узлов и действовать в составе эскадр с быстроходными линкорами и крейсерами.
Из 12 построенных эсминцев только «Николозо да Рекко» пережил войну и был отправлен на разделку в 1954 году. Все остальные корабли серии были потеряны. «Джиованни ди Вераззано», «Эммануэле Пессаньо» и «Антонио Усодимаре» были торпедированы субмаринами, причем «Антинио Усодимаре» стал жертвой итальянской же подлодки. «Алвизе да Мосто» и «Лука Тариго» были потоплены огнём британских кораблей, а «Леоне Панкальдо», «Уголини Вивальди» и «Антонио Пигафетта» — авиацией. Еще два корабля, «Антонио да Ноли» и «Ланцеротто Малочелло», подорвались на минах. «Николо Зено» был затоплен в Специи своим экипажем из-за угрозы захвата корабля немцами.
Эскадренные миноносцы типа Navigatori в Бриндизи
«Рабочая лошадка» Реджиа Марина
Вступив в строй в конце 1920-х годов, лидеры эсминцев типа «Навигатори» являлись одними из самых крупных в своём классе, с мощным вооружением и высокой скоростью.
Эскадренные миноносцы типа Navigatori
Но уже к концу 1930-х годов их скорости было недостаточно для действий в составе линейных эскадр. Из-за износа машин они часто выходили из строя и имели очень высокий расход топлива. Низкая мореходность не позволяла использовать их нигде, кроме относительно спокойного Средиземного моря. Палубу заливало водой даже при волнении 2-3 балла. Тем не менее на «Навигатори» пришлась основная военная нагрузка. Они прошли больше миль, чем любая другая серия итальянских эсминцев, выполняя тяжёлую и рутинную боевую работу.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Вторая мировая война на Чёрном море не была столь напряжёной, как в Атлантике, на Северном или Тихом океанах, но тем не менее имела большое значение. Несмотря на то, что масштабы происходящего были явно скромнее, здесь также нашлось место для истории, истории об одном из самых успешных кораблей флота Румынии с интересной судьбой — эсминце NMS Regele Ferdinand I.
Накануне Первой мировой войны румынское королевское правительство озаботилось наращиванием боевой мощи флота, а потому разместило в Италии заказ на постройку серии из четырёх эсминцев типа Vifor. Сдать заказчику до войны их не успели, и эсминцы Aquila служили итальянскому флоту. Позднее два из них всё-таки передали румынам, что последние сочли явно недостаточным.
NMS Regele Ferdinand I в море
И потому, не имея особых альтернатив, Румыния в 1925 году сделала новый заказ той же итальянской верфи Pattison Yard на ещё четыре эсминца. Само собой, при их проектировании конструкторы должны были брать за основу лучшие образцы класса, а также опираться на опыт прошедшей войны. Для румын таковым был тип лидеров эскадренных миноносцев Королевского флота Великобритании Thornycroft, и именно он стал базой эсминцев типа R.
Итальянские конструкторы приспособили британский оригинал под румынские возможности. Вместо турбин Brown-Curtis были установлены аналогичные от фирмы Parsons, что повлекло изменение расположения машинных отделений. Кроме того, для упрощения обслуживания орудий и систем наведения были заказаны модели из Германии и Швеции соответственно.
Проект от Pattison Yard выглядел следующим образом. Длина составляла 101,9 м, ширина 9,6 м и осадка 3,51 м. Водоизмещение нормальное — 1400 тонн. Различия с прототипом оказались совсем незначительны, несмотря на существенные изменения «начинки» корабля: длина выросла всего на 1 м, а водоизмещение уменьшилось на 80 тонн. Соответственно, возросла и мощность — 52 000 л.с. против всего лишь 40 000 л.с. на британце. Такие показатели должны были разогнать эсминцы до 37 узлов, но на практике скорость достигла 38.
Вооружение состояло из 5x1 120-мм орудий фирмы Bofors, расположенных по линейно-возвышенной схеме. Оно дополнялось 76-мм зенитным орудием, 2x1 40-мм зенитными орудиями и 2×3 533-мм торпедными аппаратами. Таким образом, эти ТА были впервые использованы на кораблях Королевского флота Румынии. Впоследствии вооружение претерпело изменения. Так, в 1939 году были установлены 2×2 13,2-мм пулемёта Гочкиса и трос для буксируемых торпед, а в 1943 году 76-мм зенитное орудие заменено на две 37-мм SK C/30 и четыре 20-мм автоматических FlaK 30.
В 1943 году корабль был оснащён немецким гидролокатором S-Gerät. В 1944 году верхнее носовое 120-миллиметровое орудие было заменено немецким 88-мм зенитным орудием.
Король Румынии Фердинанд I, давший своё имя заказанному им же эсминцу
NMS Regele Ferdinand I, первый эсминец типа Regele Ferdinand, заложили в июне 1927 года. Впоследствии был заложен и построен ещё один эсминец этого типа, тогда как заказ на остальные два был отменен из-за нехватки средств.
NMS Regele Ferdinand I назвали в честь правившего на тот момент в Румынии короля Фердинанда I, но корабль не успел вступить в строй при жизни монарха — это произошло лишь 7 сентября 1930 года. На момент вступления в строй по своему оснащению он был не только самым современном кораблём румынского флота, но и вообще всех флотов в данном регионе.
В 1932-1933 годах NMS Regele Ferdinand I отрабатывал приёмы ведения современной войны на море. С него же в 1935 году был произведён первый в истории румынского флота успешный залп зенитками по воздушной учебной цели.
С началом Второй мировой войны румынский флот, значительно уступая советскому, охранял порт Констанца и устанавливал минные поля между ним и Босфором. Только после падения Одессы в октябре 1941 года румыны стали подходить к уже оккупированным войсками Оси берегам для траления советских мин, а затем начали сопровождать конвои. 1 декабря в ходе очередного конвоирования Regele Ferdinand I и однотипный ему Regina Maria атаковали советскую подлодку и, согласно собственному утверждению румын, потопили её.
17 декабря Regele Ferdinand I у местечка Приморское обнаружил и действительно потопил советскую подлодку. Её номер доподлинно неизвестен, хотя некоторые данные указывают на М-59.
Зима 1941-1942 годов была для эсминцев довольно спокойной, поскольку их деятельность сосредоточилась на охране собственных берегов и коммуникаций с Турцией. Но с возобновлением весной-летом активных действий немецкой армии в Крыму румынам был дан приказ действовать в районе Одессы, а после падения Севастополя — уже там. В октябре Regele Ferdinand I был безуспешно атакован подлодкой М-32, а чуть позже — столь же безуспешно Щ-207 при конвоировании итальянских нефтеналивных танкеров.
14 октября у Босфора конвоируемый Regele Ferdinand I немецкий танкер SS Ossag был атакован подлодкой Л-23. В ответ эсминцы сопровождения сбросили глубинные бомбы, но не смогли причинить серьёзного ущерба нападавшему.
После крупного ремонта в первой половине 1943 года эсминец ушёл в Севастополь, где 16 сентября в очередной раз был атакован подлодкой Щ-207 и после боя доложил о её потоплении. 22 сентября неподалёку от Евпатории ПЛ С-33 безуспешно атаковала судно, которое охранял Regele Ferdinand I. Правда, эсминец тоже не смог ничего противопоставить советскому кораблю.
NMS Regele Ferdinand I на пути в Севастополь, 1944 год
В начале 1944 года наступление советских войск отрезало войска стран Оси в Крыму от сообщения по суше, поэтому задача снабжения легла на флот. Именно румыны должны были обеспечить основную часть охраны конвоев. С 14 апреля началась операция «60 000», в ходе которой румынский флот пытался эвакуировать как можно больше своих соотечественников на родину, так что Regele Ferdinand I постоянно находился в море.
В ходе конвоирования очередного транспорта эсминцы сопровождения во главе с Regele Ferdinand I пропустили в свой строй две советские подлодки, которые так и не сумели поразить суда конвоя, а затем не смогли отогнать советскую авиацию, повредившую охраняемый транспорт. И хотя конвой удалось кое-как привести в Констанцу, явный неуспех румын поставил всю операцию под сомнение.
С 24 апреля по приказу Гитлера эвакуация была приостановлена. Зато потом, с 11 мая, её пришлось ускорить, поскольку порт Севастополя с 8 мая подвергался огню советской полевой артиллерии. Regele Ferdinand I получил приказ принять на борт людей и в ходе погрузки стал удобной целью. По нему был открыт артиллерийский огонь, который эсминцу, впрочем, удалось подавить, а затем начались налёты авиации. В ходе одного из них былпробит мостик, возникли пожары, а одна из бомб не взорвалась и застряла с цистерне с топливом. Сильно повреждённый эсминец на буксире вернулся в Констанцу.
Там корабль стоял в ремонте всё лето, пока 20 августа в ходе авианалёта его снова не повредили. А уже спустя всего три для произошёл государственный переворот, итогом которого стал переход Румынии в стан антигитлеровской коалиции. 29 августа все корабли румынского флота были захвачены СССР, 5 сентября на Regele Ferdinand I подняли советский военно-морской флаг, а 14 числа он был зачислен в состав Черноморского флота. Вскоре ему сменили имя на «Лихой». Несмотря на название, после небольшого ремонта и зачисления во 2-й дивизион эсминцев, бывший Regele Ferdinand I практически не принимал участия в каких-либо операциях.
После окончания войны эсминцы ещё какое-то время служили в составе флота СССР, но политическая обстановка изменилась — Румыния стала частью так называемого соцлагеря. И потому стране отдали реквизированные ранее корабли — в 1951 году два эсминца вернулись в Бухарест.
NMS Regele Ferdinand I в боевом камуфляже
«Лихой» не мог, конечно, получить своё прежнее наименование, поэтому румыны дали ему номер D21. Затем корабль был оснащён новейшими советскими радиостанциями, локаторами, системой пожаротушения и т.д. Всё это значительно повысило боеспособность бывшего Regele Ferdinand I, и он постоянно участвовал в совместных учениях с СССР и Болгарией.
В феврале 1959 года D21 был переименован D9. Однако было очевидно, что эсминец уже устарел, а потому в 1961 году его списали сдали на слом.
Таким образом, эсминец, некогда заказанный Румынией взамен недополученных ею из-за Первой мировой кораблей, служил в своём флотене только символом боевой мощи, но и был одной из самых боеспособных единиц. Его много раз атаковали советские подлодки, а затем Regele Ferdinand I и вовсе оказался во флоте бывшего противника.
Участник мировой войны, лишившийся своего имени, построенный в Италии «лихой» румын с британскими корнями достойно отслужил своё и навсегда остался на страницах мировой истории флота.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей