Кавитация в шестеренчатой помпе
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Renault Symbol 1.4 Замена радиатора отопителя с сюрпризом
Подробная замена радиатора отопителя на Renault Symbol 1.4 с 8 клапанным мотором. Не обошлось, без сюрприза и колхоза.
Охлаждение самогонного аппарата с помощью аквариумной помпы
Здравствуйте, друзья!
Так как у меня на даче нет центрального водопровода, пришлось что-то придумывать самому. Выбор остановил на охлаждении самогонного аппарата с помощью аквариумной помпы. Были сомнения, насчёт неё, сможет ли она продавить холодильник и вообще поднять воду на такую высоту.
Помпа вот такая, купил её в магазине для самогоноварения. Можно было на Али заказать, но ждать времени не было совсем.
Шланг закрепил хомутом, на всякий случай. А к насосу примотал утяжелитель, так как присоски плоховато держат.
Естественно сначала подсоединил для проверки к неподключенному аппарату, чтобы удостоверится, сможет ли.
В качестве резервуара для воды выступила пластиковая бочка на 200 литров. Не смотря на то, что подключал и холодильник и дефлегматор последовательно, помпа продавливает, вполне неплохая струйка.
Начальная температура воды в бочке 9,3 градуса, наливал с колодца шлангом через насос ручеёк.
Поставил самогонный аппарат на нагрев, для разгона на 3500W. Перегоняю зерновую брагу в режиме потстилл. В кубе было 35 литров. Аппарат 2-х дюймовый.
Вся конструкция выглядит вот так
Всё в принципе как обычно, тоже самое что и дома. Охлаждение включил когда в отводе было около 50 градусов.
Вот и пошли первые капли...
В общем погон прошёл ровно, длился чуть более 3 часов. За это время вода в бочке нагрелась не существенно. На фото видно, один термометр показывает температуру воды в зоне засасывания воды (13,9), второй в 5 см. от поверхности(27,2).
В принципе меня очень устроил такой вариант охлаждения. Теперь появилась некая автономность, могу не досаждать своих домочадцев перегонами. Ушёл на дачу, включил аппарат и делай свои огородные дела.
Таким способом можно охлаждать в любом месте где есть электричество. Вот фото, если кому интересны параметры помпы.
Способ рабочий. Проверено!
Всем добра!
Компрессор для катамарана
Есть у меня катамаран "Микро-Бриз" от Triton Ltd.
С надувными баллонами.
Хожу по Финскому заливу уже лет 25. Это так называемый "прогулочный" или "пляжный" кат.
Прост в сборке и управлении. Надежен и неприхотлив. Пакуется в 2 рюкзака по 30 кг.
Всем хорош, но надувать баллоны ножной лягушкой - упаришься. Минут 30-40. Ранее залив был в 200 метрах от дома и я надувал его обычным бытовым пылесосом, для чего спускал с 7го этажа удлиннитель. После чего собранный аппарат нёс к воде. Теперь залив от нас "переехал" и тема с пылесосом накрылась. Осталась только лягушка. И задолбало меня это неимоверно.
Почитал обзоры, форумы, полистал Али и нашёл такое вот:
https://aliexpress.ru/item/1005004257057363.html
По обзорам - шумит, горит, ломается, не дует и т.п. И наоборот - всё отлично...
Ну, думаю - рискну. Если что - починю и улучшу. В РФ доставили на 5й день.
Зарядил. Штатные переходники не подошли, поставил свой.
Вентиляционная решетка вся в облое. Удалил. Хотя не понятно - зачем она там. Сосёт он через второе верхнее сопло.
И в целом - я весьма доволен! Баллон 4 метра на 0.4 надувается за пару минут.
Не до звона, мощности не хватает, но 10 раз качнуть потом лягушкой до нужной кондиции - не проблема.
Вес - 360 грамм. Мотор - коллекторный (искрит). В комплекте зарядник от 220 вольт и от прикуривателя. 3 переходника. Заявленная ёмкость аккумулятора - 4500 mAh
Писали, что он быстро сдыхает, аккумуляторы гавно (3 шт 18650). Надул баллон 5 раз, 3 раза откачал воздух (да, эта помпа работает и как "вакууматор") и до сих насос не подаёт признаков разряда.
Вполне годное устройство. Можно брать!
P.S.: напечатал нормальную форсунку под размеры клапана в баллоне. стало просто восхитительно!
Алярма...
С наступлением жарких деньков к нам в автосервис, уже традиционно для этого времени года, стали чаще обращаться автовладельцы с жалобами на перегрев. Перегрев двигателя, а не башки...
Представляю вам пять самых часто встречающихся неисправностей, заставляющих двигатель вашего автомобиля кипеть и брызгать слюной антифризом из всех щелей.
1. Термостат.
Термостат - это устройство (клапан), регулирующие потоки охлаждающей жидкости между малым (двигатель - печка) и большим (двигатель - печка - радиатор) контурами охлаждения. Когда двигателю нужно прогреться и скорее согреть вас в салоне автомобиля, охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, а когда пора остывать - по большому.
К сожалению, термостат не вечен и может заклинить, ведь при перемещении его шток преодолевает трение,
или вовсе развалиться от старости, ведь вода, как говорится, камень точит.
Но развалиться он может и не от старости, а от воздействия агрессивнго низкокачественного антифриза, который точит и камень, и железо, и пластмассу ещё быстрее чем вода.
В случае выхода термостата из строя, поток охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения частично или полностью прекращается, из-за чего двигатель и перегревается.
2. Радиатор.
Радиатор - это устройство, в котором происходит теплообмен между атмосферой и охлаждающей жидкостью.
Происходит он благодаря потоку набегающего (при движении автомобиля) или нагнетаемого вентилятором (при стоянке или медленном движении) воздуха, проходящему через соты радиатора. Воздух нагревается - радиатор охлаждается.
И иногда прохождению воздуха сквозь радиатор мешают тонны грязи и тополинного пуха, в простонародье называемые "шубой".
Особенно страдают от этого автомобили с кондиционерами, ведь во-первых, на них установлены сборки сразу из двух (двигатель, кондиционер), а иногда и трёх, четырёх (ГУР, АКПП, интерекулер) радиаторов, пространство между которыми плохо продуваетеся и промывается,
а во-вторых, на них постоянно работает вентилятор, который как пылесос сосёт в радиаторы всю пыль и пух.
Но забиться радиатор может не только снаружи. Иногда через радиатор прекращается поток и охлаждающей жидкости. Происходит это по причине всё того же некачественного антифриза, или если в систему охлаждения заливали какой-нибудь герметик.
Лично я встречал даже пару идиотов, которые начитавшись интернетов, в попытках прекратить течь, засыпали в систему охлаждения горчицу. Течь конечно не прекратилась, но зато хоть ездить стало ароматнее.
3. Вентилятор.
Вентилятор охлаждения - это электродвигатель с лопастями, который нужен для принудительного перемещения воздуха сквозь соты радиатора, благодаря чему, как мы уже выяснили, между ними происходит теплообмен.
Причин по которым вентилятор может не работать множество: сам вентилятор, его резистор, электропроводка, блок управления вентиляторами, монтажный блок, блок кузовной электроники или блок управления двигателем. Помните одно - чаще всего элементы, отвечающие за работу вентилятора, выходят из строя из-за самого вентилятора, а вернее из-за высокой нагрузки, которую он создаёт на электрические цепи из-за своего износа. Заменив вышедший из строя резистор или блок, и не заменив сам вентилятор, вы скорее всего приговорите новую деталь к быстрой смерти, возможно к мгновенной.
4. Помпа.
Помпа - это насос охлаждающей жидкости, приводимый в движение ремнём. За перкачку по системе охлаждения антифриза отвечает его крыльчатка.
Крыльчатка может провернуться на валу или сломаться,
а может сточиться,
ведь как мы уже тоже выяснили, некачественный антифриз не щадит ни пластмассу, ни железо.
5. Ну и не стоит забывать о клиентах, которые забывают убирать с двигателей и радиаторов после зимы, одеяла и картонки.
Такие встречались мне даже в июле.
Краткое резюме: не покупайте некачественный антифриз, регулярно мойте попу радиаторы, своевременно меняйте помпу и термостат, и не забывайте убрать с радиатора свою зимнюю картонку.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке!
Ваш #CARTIME... 😉
P.S.: Извините, что сегодня без вкусных клапанов...