Ан-26 Республики Беларусь
Совершает посадку на аэродромный участок дороги на учениях
Тг канал AviaticA
Совершает посадку на аэродромный участок дороги на учениях
Тг канал AviaticA
Всем привет! Смотрите какое чудо есть для жителей Санкт-Петербурга и Костромы. Между городами до 31 марта можно полетать на Ан-26! Расписание сделано так, что можно организовать путешествие на выходные дни. Рассказываю подробнее: https://t.me/idubeguedu/5766
Билеты в обе стороны стоят 7 тыс. рублей. На мартовских праздниках цена выше на 1,5 тысячи, а вылет из Пулково организован в предпраздичный четверг, 7 марта.
Туда: пятница, 15:05 → 17:10
Обратно: воскресенье, 11:50 → 14:15
На рейсах летают Ан-26-100. Это вместительные самолёты на 43 пассажира.
Среди преимуществ Ан: «комфортабельная отделка салона» и «удобный вход-выход из самолета».
Аэропорт Костромы небольшой, но надёжный. Как указано на сайте, светосигнальное оборудование для взлётно-посадочный полосы предоставлено ОМИ «Светлячок», а до города можно доехать на автобусах 13, 15, 21 и 99.
Подробнее про Костромское авиадпредприятие можно почитать на сайте: kostroma-avia.ru.
Особую теплоту вызывает раздел с отзывами пассажиров об аэропорте и выполненных рейсах: kostroma-avia.ru/rewies. Хочется тоже однажды там оказаться.
Интересные и недорогие варианты путешествий в Европу и по России, в т.ч. на такие сложные даты, типа мартовских или майских праздников бережно собираю у себя в профиле или в телеграме: https://t.me/idubeguedu/
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Еще бы - не бояться мне полетов,
Когда начальник мой Е. Б. Изотов,
Всегда в больное колет как игла.
"Эх, - говорит,- салага!
У них и то в Чикаго
Три дня назад авария была!.." (В. Высоцкий)
С просьбой продлить ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26, средний возраст которых в РФ составляет 50 лет, к профильным ведомствам обратились представители ряда региональных авиакомпаний. Обсуждение состоялось в рамках круглого стола в Совете Федерации. Первый заместитель гендиректора ООО «Группа компаний "Истлэнд"» (АО Авиакомпания «Ангара», Иркутск) Сергей Зорин заявил, что четверть имеющегося в России парка Ан-24 и Ан-26 завершат полеты менее чем через пять лет.
«На сегодняшний день отечественных региональных самолетов насчитывается порядка 150 штук, из них 95-98 – именно Ан-24 и Ан-26 со сроком выпуска с 1962 года и средним возрастом 50 лет», - прокомментировал Сергей Зорин (цитата по «Интерфакс»). Он также отметил, что согласно докладу ГосНИИ гражданской авиации, к 2030 году будет списана четверть этих самолетов. «По нашему мнению, остановка этого парка наступит значительно раньше, а именно с 2028 года», - добавил он.
В качестве причин износа этих самолетов представители авиакомпаний называют рост нагрузки на фоне перераспределения объемов работ с иностранных лайнеров на российские, отсутствие экономической целесообразности их капитального ремонта (стоимость этих работ оценивается в сумму около 200 млн руб.). Обслуживанием и ремонтом двигателей Ан-24 в то же время занимается лишь один «Арамильский завод», мощностей которого не хватает на всех заказчиков, считают перевозчики.
Решить эту проблему господин Зорин предлагает продлением эксплуатации Ан-24 и Ан-26 до тех пор, пока не будет насыщения самолетами ТВРС. Также, по его мнению, необходимо усилить контроль за сроками выпуска и ценообразования ТВРС и распространить на новые типы Ил-114 и ТВРС все механизмы субсидирования и поддержки. Предложение поддержал также директор по развитию «Полярных авиалиний» (Якутия) Сергей Анциферов, сообщает «Интерфакс».
https://www.kommersant.ru/doc/6323032
Як-42 вахтовоз
Ан-26 подсел на дозаправку
Было очень радостно увидеть этих пенсионеров в небе
Очень повезло экипажу Ан-26 (SP-402) в Судане 8 февраля 2022.
«Сегодня утром самолет прилетал из Джубы и вез экзаменационные работы. Когда он собирался приземлиться на взлетно-посадочной полосе, он промахнулся и вместо этого приземлился на дороге в Агоке, Абьей», — сказал чиновник на условиях анонимности.
Судя по отсутствию повреждений, удара о препятствие не было. Скорость была также не высокой, иначе бы самолет перевернуло на спину. Скорее всего отвалилось из-за коррозии и отсутствия регламентного обслуживания на не самой большой кочке, тк шасси поврежденным не выглядит. Держалось на честном слове. Не отвались на пробеге, обязательно бы отвалилось чуть позже. И могло так не повезти.
Вот так выглядит крепления к центроплану. Болты положено осматривать и менять, но кого в Африке это волнует.
Источники
1) Иллюстрированный каталог деталей Ан-26
2) https://www.airlive.net/alert-south-sudanese-air-force-anton...