Прослушка
Два факта о Боинг от Коммерсант - ФМ
- В качестве смазки резиновых уплотнений дверей использовалось жидкое мыло
- в Сиэтле легализованы большинство наркотиков
Из эфира 04.05.2024
Инициатива синицы
⚡Несёшь покупочку домой, а приложению уже интересно твоё мнение о приобретении. Не хватает креатива на эпитеты в отзыв? Просто укажи стоимость и дату потребления. Помоги потреблять сочувакам и сочувихам! Возможно эффективных сов станет поменьше, да и поможешь не остаться с плюсом носом 😍
Слышится гомерический хохот от лица руководителей российских корпораций
Представить, чтобы наши топ-менеджеры за провалы в своей работе начали хоть чем-то отвечать - немыслимо. Они разведут руками, найдут сотню причин, чтобы оправдать свою бестолковость, а потом поднимут себе любимым оклады, бонусы и прочие поощрения...
Факты, только сухие и скучные факты. 10 самых убыточных компаний России — 2023 года. Рейтинг Forbes
По итогам 2022 года суммарный убыток таких компаний составил почти 1,1 трлн рублей. Шесть из десяти самых убыточных компаний принадлежат государству или косвенно им контролируются
В качестве источников данных рассматривались только опубликованная компаниями финансовая или бухгалтерская отчетность за 2022 год, а также данные ФНС России и Росстата, представленные в системе СПАРК. Приоритетом пользовались данные консолидированной отчетности по МСФО и т. п. стандартам. Если компания не опубликовала отчетность в соответствии с международными стандартами, то использовались данные по РСБУ .
1. ВТБ
Отрасль: финансы
Чистый убыток в 2022 году: 612,6 млрд рублей
Чистая прибыль в 2021 году: 327,4 млрд рублей
Стандарт отчетности: МСФО
Управляющий: Андрей Костин
Владелец: Росимущество (60,9% обыкновенных акций) — на конец 2021-го
Второй по величине банк России получил рекордный убыток в 612,6 млрд рублей. В ВТБ отмечали, что пострадали от реализации геополитических рисков сильнее, чем другие российские банки, из-за большей уязвимости к рискам санкций. Заместитель председателя правления ВТБ Дмитрий Пьянов выделил четыре основных фактора убытков: открытая валютная позиция, убыток от выбытия дочерних компаний, создание экстренных резервов по кредитам и убыток от реализации процентного риска при повышении ключевой ставки в феврале 2022-го. По его словам, с IV квартала 2022 года ВТБ вернулся к прибыльности. А по итогам 2023-го менеджмент банка ожидал рекордную прибыль. За девять месяцев этого года ВТБ заработал чистую прибыль в 375,9 млрд рублей, что уже выше результата всего 2021 года — 327,4 млрд рублей.
2. Альфа-банк
Отрасль: финансы
Чистый убыток в 2022 году: 117,1 млрд рублей
Чистая прибыль в 2021 году: 136,6 млрд рублей
Стандарт отчетности: РСБУ
Управляющий: Владимир Верхошинский
Владельцы: Андрей Косогов (41%), Михаил Фридман (32,9%), Петр Авен (12,4%) — на март 2022-го
Крупнейший частный российский банк получил убыток в 117,1 млрд рублей. Forbes писал, что это первый убыток банка с 2009 года и рекордный в его истории. По словам главного управляющего директора Альфа-банка Владимира Верхошинского, банк зафиксировал разовый убыток в первом полугодии 2022-го в связи с тем, что часть активов в иностранной валюте была заморожена. Кроме того, по словам Верхошинского, влияние на результаты банка оказала отрицательная валютная переоценка. В 2023 году Альфа-банк вернулся к положительному результату — за девять месяцев банк заработал чистую прибыль в 85,8 млрд рублей по РСБУ.
3. «Газстройпром»
Отрасль: строительство
Чистый убыток в 2022 году: 77,6 млрд рублей
Чистый убыток в 2021 году: 77,5 млрд рублей
Стандарт отчетности: РСБУ
Управляющий: Николай Ткаченко
Владелец: «Газпром» (49%) — на конец 2022-го
Генеральный подрядчик по строительству объектов для «Газпрома». В 2021 году холдинг завершил консолидацию прежних подрядчиков «Газпрома» — компаний «Стройгазконсалтинг», «Стройгазмонтаж» (принадлежала миллиардеру Аркадию Ротенбергу) и «Стройтранснефтегаз» (принадлежала миллиардеру Геннадию Тимченко и его партнерам). Теперь в объединенном холдинге работают 95 000 человек. По итогам 2022 года выручка «Газстройпрома» составила 1,18 трлн рублей, при этом убыток вырос до 77,6 млрд рублей. Судя по отчетности, убыток холдинга связан с созданием резервов под обесценение финансовых вложений (около 80 млрд рублей) и изменением резервов по сомнительным долгам (около 41 млрд рублей).
4. Ozon
Отрасль: торговля
Чистый убыток в 2022 году: 58,2 млрд рублей
Чистый убыток в 2021 году: 56,8 млрд рублей
Стандарт отчетности: МСФО
Управляющий: Сергей Беляков
Владельцы: АФК «Система» (31,8%), фонды Baring Vostok (27,8%) — на конец 2022-го
Второй по величине маркетплейс в России получил плановый убыток в 58,2 млрд рублей, что сопоставимо с уровнем 2021 года. Результат мог быть лучше, если бы не разовый убыток более 10 млрд рублей от пожара на складе в Московской области. Бизнес-модель Ozon по-прежнему приносит убытки из-за вложений в складскую инфраструктуру и затрат на привлечение клиентов, но по итогам девяти месяцев 2023 года убыток компании сократился почти вдвое, до 24,5 млрд рублей. Еще один плюс — чистый денежный поток от операционной деятельности находится в положительных значениях: за девять месяцев 2023-го — более 34 млрд рублей.
5. ГТЛК
Отрасль: финансы
Чистый убыток в 2022 году: 53 млрд рублей
Чистая прибыль в 2021 году: 1,4 млрд рублей
Стандарт отчетности: МСФО
Управляющий: Евгений Дитрих
Владельцы: Министерство транспорта (66,5%), Министерство финансов (33,5%) — на конец 2022-го
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) — крупнейшая лизинговая компания России. ГТЛК предоставляет в лизинг и аренду железнодорожный и авиационный транспорт (на них приходятся 41% и 28% лизингового портфеля), а также другие виды транспортных средств. По итогам 2022 года компания получила убыток от продолжающейся деятельности в 53 млрд рублей. Максимальный убыток в своей истории ГТЛК связала с введением блокирующих санкций со стороны США, Евросоюза и Великобритании. Из-за санкций деятельность международной лизинговой платформы GTLK Global, на которую приходилось до трети от совокупной выручки компании, была остановлена. Блокировка иностранных активов и любых валютных транзакций за рубежом привела к обесценению активов в размере 20 млрд рублей и созданию резервов в 26,5 млрд рублей. В первом полугодии 2023-го ГТЛК заработала чистую прибыль в 1,1 млрд рублей — в сравнении с убытком в 24,7 млрд за тот же период прошлого года.
6. «Сеть Связной»
Отрасль: торговля
Чистый убыток в 2022 году: 48,5 млрд рублей
Чистая прибыль в 2021 году: 15,3 млн рублей
Стандарт отчетности: РСБУ
Управляющий: Андрей Тарабурин
Владелец: кипрский офшор DTSRetail Ltd (69,3%)
Компания «Сеть Связной», созданная в 2018 году в результате объединения розничных сетей «Связной» и «Евросеть» (второй бренд в итоге был заморожен), получила убыток в 48,5 млрд рублей. Причина — создание резервов «под обесценение товарно-материальных ценностей» в 41,2 млрд рублей. Forbes писал, что компания последние годы балансировала на грани рентабельности, а в 2022 году столкнулась с десятками исков от кредиторов и контрагентов на сумму более 14 млрд рублей. В отчете «Сеть Связной» говорится, что часть обязательств перед кредиторами не может быть погашена в срок. В феврале 2023-го компания обратилась в суд с заявлением о признании себя банкротом, в июне суд ввел процедуру наблюдения.
7. «Русский уголь»
Отрасль: уголь
Чистый убыток в 2022 году: 34,2 млрд рублей
Чистый убыток в 2021 году: 4,6 млрд рублей
Стандарт отчетности: РСБУ
Управляющий: Владимир Коротин
Владелец: Искендер Халилов — на конец 2022-го
Угольная компания, чьи производственные активы находятся в Амурской области, Хакасии и Красноярском крае. Балансовые запасы угля составляют около 1,5 млрд т. По итогам 2022-го «Русский уголь» получил убыток в 34,2 млрд рублей. В отчетности компании сообщается, что убыток связан с хеджированием (-42,5 млрд рублей) и расходами по операциям с производными финансовыми инструментами (- 4,8 млрд рублей): «В конце 2020 года общество («Русский уголь». — Forbes) заключило сделку для стабилизации операционного денежного потока путем заключения сделок товарный своп. В 2022 году обществом было заключено соглашение о расторжении сделок».
8. VK
Отрасль: интернет
Чистый убыток в 2022 году: 32,6 млрд рублей
Чистый убыток в 2021 году: 15,7 млрд рублей
Стандарт отчетности: МСФО
Управляющий: Владимир Кириенко
Владельцы: «Согаз» (45%), «Газпром-Медиа Холдинг» (45%), «Ростех» (10%) в компании «МФ Технологии», которой принадлежат 57,3% голосов VK — на конец 2022-го
По итогам 2022 года убыток VK от продолжающейся деятельности составил 32,6 млрд рублей. Негативный результат возник из-за продажи и деконсолидации игрового подразделения My.Games, которое, по данным газеты «Коммерсантъ», являлось основным источником валютной выручки. Например, до момента деконсолидации из отчетности VK My.Games заработала почти 29 млрд рублей чистой прибыли. Без этого игрового подразделения VK остается убыточной компанией — за первое полугодие 2023-го интернет-холдинг получил чистый убыток в 11,4 млрд рублей.
9. «Московский метрополитен»
Отрасль: транспорт
Чистый убыток в 2022 году: 31,6 млрд рублей
Чистый убыток в 2021 году: 48,4 млрд рублей
Стандарт отчетности: РСБУ
Управляющий: Виктор Козловский
Владелец: департамент городского имущества Москвы (100%)
Последний раз «Московский метрополитен» получил чистую прибыль в 2016 году — тогда она составила 478 млн рублей. С тех пор каждый год предприятие фиксирует убыток. В 2022 году убыток «Московского метрополитена» равнялся 31,6 млрд рублей. Почему у предприятия убытки? Выручки «Московского метрополитена» не хватает даже на покрытие затрат по себестоимости, что связано как с заниженными тарифами на проезд, так и с большим количеством пассажиров, пользующихся льготным проездом.
10. «Почта России»
Отрасль: логистика
Чистый убыток в 2022 году: 31,1 млрд рублей
Чистая прибыль в 2021 году: 1,5 млрд рублей
Стандарт отчетности: МСФО
Управляющий: Михаил Волков
Владелец: Росимущество (100%)
«2022 год стал, не побоюсь этого слова, катастрофическим для «Почты». «Почта» получила рекордный убыток — более 30 млрд рублей, большой накопленный долг — 133 млрд рублей, при этом большая часть этого долга не имеет источников возврата и погашения» — так охарактеризовал положение «Почты России» ее генеральный директор Михаил Волков, выступая в Совете Федерации в июле 2023 года. Компания раскрыла только обобщенную отчетность за 2022 год, но из нее видно, что выручка (221 млрд рублей) не покрыла даже операционных расходов (257 млрд рублей). Причина убытка — затраты на оказание социально значимых услуг в сельских отделениях в 36 млрд рублей. В мае 2023-го «Почта России» предложила поддержать сеть убыточных почтовых отделений через инфраструктурный платеж в 0,5% от оборота маркетплейсов и других участников интернет-торговли с выручкой более 1 млрд рублей. В ноябре РБК сообщил, что председатель правительства Михаил Мишустин не согласился с введением инфраструктурного платежа. За первое полугодие 2023-го «Почта России» вновь получила убыток в 8,2 млрд рублей.
Новости по сериалу Нейромант
Apple нашла своего нейроманта.
В феврале стриминговый сервис Apple TV+ официально анонсировал сериал по роману Уильяма Гибсона «Нейромант». Поговаривали, что главную роль в телеадаптации может получить Роберт Паттинсон, но инсайдеры ошиблись — хакера Кейса сыграет Каллум Тернер. Актер, к слову, появлялся в другом сериале Apple — «Властелины воздуха».
В центре событий шоу окажется надломленный морально хакер, который вместе с напарницей по имени Молли, по совместительству — наемницей, погружается в запутанную паутину шпионажа. Их цель — ограбить корпоративную династию с кучей секретов.
Идея создания проекта принадлежит Грэму Роланду («Джек Райан») и Джастину Дилларду («Двойная петля»). Они значатся шоураннером и режиссером пилотного эпизода соответственно. Первый сезон экранизации рассчитан на десять серий.
Источник: TVLine
Азиатский IT - разбираю локальные технологические компании с необычными продуктами и фичами
Когда мы слышим словосочетание "Большой IT" (Bigtech), то в голове всплывают логотипы Amazon, Google и прочих Netflix со Spotify. Однако в странах Юго-Восточной Азии есть успешные tech-игроки с сотнями миллионов пользователей и целой россыпью необычных сервисов и продуктовых решений. Сегодня я о них расскажу.
В этом цикле статей я разбираю самые крутые и мощные технологические компании за пределами так называемого "золотого миллиарда". И еще Китай не трогаю - это отдельная большая история, тянет на собственный цикл (возможно, напишу позже). В первой части я разбирал IT-лидеров Японии и Южной Кореи, а сегодня речь пойдет про Юго-Восточную Азию - Индонезию, Таиланд, Малайзию, Сингапур, Вьетнам и так далее.
Итак, начнем:
Скутеры для всего или первый единорог Индонезии
Если вы хоть раз летали погреться на тайском, вьетнамском или, скажем, балийском солнышке, то наверняка заметили, насколько в Юго-Восточной Азии любят скутеры. Лично у меня одно из самых ярких впечатлений от поездки на Пхукет - это как местные везут на мопеде семью с ребенком, клетку с курицей, а еще огромную доску для серфа. И им норм.
Safe enough.
Логично, что при такой популярности скутеров в этом регионе развился и соответствующий извоз. Если мы возьмем, например, Индонезию, то там уже много лет все катаются на мототакси, которое местные называют "ojek".
Так вот, 15 лет назад один индонезийский предприниматель подумал "Во всем мире уберизируется такси, а чем наши родные оджеки хуже?". Так появился стартап Gojek. Сейчас это огромный райдтех и экосистема, но началось все как раз с упорядочивания скутерного хаоса.
Бизнес оджеков походил на базар на колесах. Большую часть времени оджеки тратили на поиск пассажиров, а у клиентов знатно подгорало от того, что поиск свободного скутера занимает дольше времени, чем сама дорога. Так что, идея оказалась очень актуальной.
Изначально Gojek был всего лишь колл-центром, который распределял заказы. Однако, в 2014-2015 годах на рынок Индонезии начал заползать Uber и некоторые региональные игроки (про одного из них поговорим отдельно ниже), так что, Gojek получил первое внимание инвесторов. В тот момент пришло осознание, что модель колл-центра изживает себя. Нужен был агрегатор в приложении, который и решили пилить на первые привлеченные инвестиции.
Основатель Gojek Nadiem Makarim - довольно интересный персонаж. Начал консультантом McKinsey (коллега по цеху, получается), потом разорвал местный tech, а в 2019 специально под него придумали роль "технологического министра" (как-то так) в Правительстве.
За первый же год приложение набрало аж 30 млн скачиваний. Вообще, рынок Индонезии был настолько огромным и лакомым, что Gojek получил оценку 1,5 млрд долларов (т.е. стал единорогом) еще в рамках первого инвестиционного раунда в 2014 году. Однако, путь компании только начинался.
Gojek стал усиленно расти. Каждый год увеличивался парк скутеров и число обслуживаемых заказов. Параллельно компания меняла позиционирование - от "Убера для оджеков" компания перешла к модели "цифрового сервиса на все случаи жизни". Почти сразу после основания у Gojek появился сервис доставки еды и посылок - что логично, учитывая, как удобно и быстро можно доставлять негабарит на скутерах. В 2016 г. у Gojek уже был огромный скутеропарк (так вообще говорят?), так что было логично запустить их краткосрочную аренду - назовем её "скутершеринг". Позже добавили и полноценный каршеринг, а следом и автомобильный такси-агрегатор.
Потом компания и вовсе пошла во все тяжкие. Gojek оцифровал буквально все сегменты и ниши, до которых смог дотянуться своей цифровой индонейзийской лапой:
Доставка готовой еды GoFood, доставка непродовольственных товаров GoShop и GoMart. Лекарства привозит GoMed. Курьерская доставка через GoSend и GoBox. Агрегатор клининга GoClean. Библиотека развлекательного контента с умным подбором через Gotix, GoPlay, GoGames. Запись на всякие массажи и бьюти-процедуры через GoMassage...
Разумеется, все это дело приправили собственным платежным сервисом GoPay (запущен в 2020 году). Он умеет переводить деньги, генерировать и сканировать платежные QR-коды и делать оплату коммуналки, штрафов и прочих счетов. Позже к нему прикрутили рассрочки, займы, страховки, платформу для инвестирования, сформировав комплексный оффер в финтехе.
У Gojek есть и совсем удивительные услуги, которые я не встречал даже у самых заковыристых азиатских супераппов - например, у компании есть агрегатор услуг по уходу за домашними животными, а в пандемию компания сдавала в аренду медицинских масок (надеюсь, эта аренда не была многоразовой).
В 2018 г. произошло важное объединение - Gojek купил крупную индонезийскую ecommerce-площадку Tokopedia (это еще один индонезийский единорог), за счет чего экосистема усилила онлайн-торговлю.
Сейчас экосистема Gojek выглядит так. 3 юнита дополняют и усиливают друг друга.
Нужно отметить, что в отличие от многих азиатских tech-лидеров, Gojek - это не совсем суперапп. Напомню, суперапп - это когда компания делает зонтичный интерфейс для пользователя в одном месте и запускает площадку для внутренних мини-приложений, а эти мини-приложения уже клепают сторонние разработчики (ну, в основном). Gojek же - это именно экосистема цифровых сервисов, разработанных самой компанией.
Сейчас у Gojek более 100 млн активных пользователей в Индонезии и нескольких соседних странах, а около 80% местных предпринимателей непременно работают через него (как основной канал или один из). А всего-то надо было навести порядок в чехарде азиатских скутеров.
Gojek нередко приписывает себе титут крупнейшего цифрового сервис Юго-Восточной Азии, но...
... с этим не согласны их конкуренты из соседней Малайзии...
... Или из Сингапура, попробуй там разбери.
Появление Grab на свет чуть более прозаично, чем у их индонезийских коллег. В 2012 г. двое сингапурско-малазийских выпускников Гарварда запустили местный аналог Uber под названием MyTeksi. Стартовали в Малайзии, где долгое время сервис так и назывался, а с 2013 года стали расширяться на соседние страны - сначала в Сингапуре и Таиланде, а позже и Вьетнаме, Индонезии и на Филиппинах.
Grab решил фокусироваться на on-demand мобильности, так что в других сегментах первые годы был не очень активен (хотя сейчас ситуация меняется). Зато в райдтехе они очень быстро развернулись на полную катушку.
Начали расширение с GrabCar. Как объясняет сама компания, это не агрегатор-такси, а сервис для краткосрочной аренды частных авто с водителем. Для клиента ключевых отличия ровно два. Во-первых, если Grab Taxi агрегирует машины из местных таксопарков, которые везут в основном по счетчику, то в GrabCar водители-частники везут по фиксированному прайсу (у нас всё такси так работает, а у них вот нет). Во-вторых, в GrabCar фокус на более премиальных авто (видать, с кондиционером) и более скилловых водителях. То есть, в этом плане слегка напоминает наш Wheely. Для компании же отличий целая куча - начиная с уровня вовлечения во всю цепочкой, заканчивая регуляторкой и прочими нюансами.
Еще чуть позже Grab запустить ультра-мега-лакшери извоз под брендом GrabCar+. Возможно, в машинах по этому тарифу даже есть кожаные сидения!!
В 2014 г. компания оцифровала тех самых оджеков на мопедах под брендом GrabBike (получается, повторно оцифровала, вслед за Gojek). Потом добавила собственный каршеринг. В 2017 г. компания предложила детский тариф GrabFamily - он идет как отдельный сервис, но по сути это просто тариф. В том же году руководство Grab решило, что хватит плодить родственные сущности, и объединило почти весь свой транспорт в единый суперапп JustGrab. В связи с объединением появились и новые фичи - например, запуск единого поиска по всем машинкам с фикс тарифом, а там уж что быстрее найдется - будь то такси или частник из GrabCar.
Также с годами появился сервис поиска попутчиков GrabHitch (что-то вроде BlaBlaCar), бронирование мест в автобусах, доставка продуктов, еды и прочей всякой всячины. Позже доставку докрутили до полноценного ecommerce-сервиса под брендом GrabShop. Ну и собственный платежный сервис запилили - куда же без него, это ж азиаты.
Несколько интересностей про Grab:
В ковид компания запустила отдельный сервис для удобного и быстрого перемещения медработников между домом, больницей и пациентами. Сервис назвали GrabCare. Правда, работал он только в Сингапуре, но все равно круто.
Grab еще в 2016 г. сделал в приложении чат между водителем и пассажиром. Более того, поскольку компания сразу целилась в страны, во многих из которых было по несколько локальных языков, то в чат почти сразу прикрутили лайв-перводчики. В этом плане Grab обскакал свой оригинал, ведь в приложении Uber чат с водителем возник только в 2017 г. В Яндекс Такси еще годом позже.
Не обошлось и без скандалов. В 2022 г. курьеры и водители Grab во Вьетнаме проводили массовый протест против политики компании. По их мнению, из-за повышения цен на топливо быть курьером или таксистом стало гораздо менее выгодно, а компания слишком аморфно реагировала на эту ситуацию. Grab решили отрегировать повышением цен для клиентов (что, вообще говоря, логично), но эффект вышел так себе - грэбберы просто столкнулись со снижением заказов. В ситуацию даже вмешивались власти, в итоге ситуацию разрулили путем подкрутки условий и комиссий.
Вероятно, на этом фото недовольный вьетнамский курьер Grab пытается понять "а хули тут так мало??!"
В 2019 г. Grab стал первым декакорном (т.е. стартапом стоимостью более 10 млрд долларов) из Юго-Восточной Азии. После этого сервис продолжил бурное развитие. Ковид и пандемийные реалии дали дополнительного пинка доставке еды, товаров и прочим сервисам "последней мили". В 2021 Grab стал публичной компанией через SPAC. Сейчас у сервиса около 180 миллионов пользователей и очень прочные корни в большинстве стран региона. Однако, популярность различных его сервисов может варьироваться по странам.
Местный Wildberries, подвинувший Amazon
Прямо сейчас Shopee - самая посещаемая ecommerce-площадка Индонезии и крепкий игрок в Малайзии, Вьетнаме, Таиланде, на Филиппинах и Тайване, а еще (внезапно) в Бразилии.
Компанию основал сингапурский бизнесмен Форрест Ли. Вообще, ему принадлежит целый холдинг Sea Ltd., помимо Shopee включающий гейминговую компанию Garena (это разработчик мобильных игр и эксклюзивный дистрибьютор многих ПК и консольных хитов регионе, тоже достойный кандидат на разбор), платежные сервисы и чего только не. Многие годы компания соревнуется с тем же Grab на вершине списка самых дорогих компаний Сингапура. А сам Форрест в некоторые годы возглавлял местный список Forbes.
Фаундер Shopee Форрес Ли. Компании по ловле креветок у него нет, но зато есть крупнейшая торговая платформа в ЮВА. Тоже неплохо.
Но да ладно, вернемся к Shopee. Компания запустилась в 2015 г. в Сингапуре, а экспортироваться в соседние крупные страны стала в последующие пару лет. Сначала это был C2C-маркетплейс, примерно как наш Авито, но потом они прикрутили B2С продажи, и профессиональные крупные селлеры стали перетягивать оборот на себя.
Отдельно стоит отметить, что Shopee укреплялся на новых рынках в тот период, когда в регион активно выходили мощнейшие игроки. Во-первых, в 2017 г. в ЮВА объявился Amazon. Во-вторых, в 2016 г. Джек Ма купил сингапурскую платформу Lazada, после чего стал сжигать мегатонны юаней на конкурентную борьбу. Lazada, кстати, тоже достойна разбора в этой статье, но за ней стоят китайские владельцы и ресурсы, поэтому не совсем наш сабж.
Однако, Shopee смог победить их в Индонезии, да и на других рынках сохранил очень неплохую долю. Так как им это удалось?
Во-первых, Shopee быстрее конкурентов смог понять главные боли своих целевых рынков. По порядку:
Боль первая - не очень высокий уровень благосостояния (простите за эвфемизм) местного населения. Из-за этого нужно было фокусироваться на мобилках, причем так, чтобы сервис нормально работал на любой самой нищебродской лопате. Для этого Shopee с самого начала использовал подход mobile-first.
Mobile-first - это когда любой интерфейс, процесс или фичу пилят сразу для смартфона (мобильного бразуера или приложения). А уже позже все это дело адаптируется для десктопного формата.
Вот тут COO Shopee неплохо объясняет, что это означает на практике.
Боль вторая - низкая технологическая грамотность населения, помноженная на повальную бедность. Данная гремучая смесь приводила к крайне низкому уровню доверия к онлайн-торговле. Что логично, когда плохо шаришь за технологии в целом, а еще любое кидалово может стать фатальным для скромного семейного бюджета. Решение Shopee - собственный сервис эксроу-депонирования Shopee Guarantee. Здесь помогли финтех-компетенции материнской компании Sea Ltd.\
Эскроу - это способ оплаты, когда некая третья сторона сначала размещает (депонирует) средства покупателя у себя и передает их продавцу только когда покупка успешно совершена. Например, когда покупатель получил товар и оповестил об этом сервис, нажав соответствующую кнопку в приложении.
Проще говоря, сервис выступал финансовым гарантом сделки. Кстати, есть мнение, что с помощью похожего финта в Китае в свое время укрепился Alibaba.
Боль третья - слабая логистическая инфраструктура. Здесь Shopee использовать гибридный подход. Во-первых, он активно подключал множество локальных логистических партнеров, при этом всячески усиливая их и дополняя собственными логистическими центрами. Там, где с логистикой было совсем печально, компания выстраивала инфраструктуру с нуля. При этом, чтобы сделать доставку доступнее и привлечь побольше логистических партнеров, Shopee активно субсидировала и предлагала бесплатную или льготную доставку.
Помимо лечения глубинных болей, Shopee неплохо отрабатывала и потребительскую специфику местных рынков. Например, запилила вкладку со скидками и спецпредложениями (по сути, непрерывный канал с трансляцией скидок), а также добавил отдельный раздел с продажами через лайвстримы. Последнее - это отдельный фетиш азиатской торговли, про него я много писал у себя на канале (раз, два, три).
Вот соответствующие фичи Shopee наглядно. В середине - трансляция скидок, справа - лайвстримы. А слева зафигачили гигантский приветственный купон, чтобы у юзера не было шансов не сконвертиться.
Сейчас у Shopee около 400 млн юзеров (одни источники говорят про 300 млн, другие про 500 млн, так что я округлил), которые делают около 215 уникальных заходов на сервис в месяц. Примерно половина из них - индонезийцы, остальные - жители других стран ЮВА.
Также интересен выход компании в Бразилию. Shopee начал заходить на этот рынок в 2020 г., а в начале 2021 г. стал самым скачиваемым шоппинговым приложением в стране. Ключ к бразильскому успеху - геймификация привлечения. Shopee запустил несколько мини-игр в приложении, победители которых получали скидочные и подарочные купоны. И здесь явно не обошлось без геймдев-юнита материнской компании. Вообще, Форрест Ли очень круто добивается синергий между своими бизнесами, нашим строителям экосистем точно стоит исследовать его подход.
Кстати, заметили, что в статье шла речь аж о трех огромных трансазиатских компаниях с базой в Сингапуре? Дедушка Ли Куан Ю явно что-то знал.
На сегодня всё. Хотите такую же статью про Японию и Корею? Тогда вам сюда.
Если вы дочитали до конца, то вам наверняка зайдут мои тг-каналы, а именно:
Про всегда успешные корпорации и стартапы
Все знают, что стартапы - это аналог слова "смерть" и "провал". Примерно как хомяк, живущий 2 года максимум в суете и собственных какашках, только компания. И стартаперы - это такие фантазеры без почвы под ногами, суетящиеся ради фантазий, но в реальности ничего не умеющие, бьющиеся головой об проблемы, тратящие свои, семейные и инвесторские деньги, вместо стабильного зарабатывания. Короче, нельзя на них положиться и вообще они ничего не знают про эту жизнь.
Другое дело - опытные менеджеры в корпорации. Мудрые, знающие свое дело, имеющие доступ к исследованиям рынка, лучшим профессионалам и запускающие все вовремя и в рамках бюджета. Которые знают как делать дело, как управлять людьми и как максимально эффективно использовать ресурсы и время. Всем ребятам пример, как надо дела делать. Короче, стартапы неудачники, а корпорации знают тайну успеха.
В реальности что стартаперы, что мужики из корпораций - одного поля ягоды. Потому что корпорация, едущая по рельсам бизнес-модели, и что-то новое, даже в рамках этой самой бизнес-модели - это 2 разных мира.
По статистике в крупных корпорациях:
- 99% маркетинговых гипотез и A/B-тестов не срабатывают
- максимум 1 продукт в текущей модели из 10 становится прибыльным, даже если речь идет о копировании чужих продуктов
- от 50 до 90% корпоративных слияний и поглощений (сделки на миллионы и миллиарды долларов на триллионы долларов суммарно в год) не достигают задуманных результатов
- половина корпоративных спиноффов не приводит к росту суммарной стоимости, 25% - снижают ее значительно
Гугл за свою историю закрыл почти 300 внутренних проектов, по дороге изменив название компании на холдинг, где нет ничего сопоставимого по размеру с исходным рекламно-поисковым бизнесом. Одна известная соцсеть переименовалась в виртуальную вселенную, потратила ярды, передумала и продолжает зарабатывать на той же рекламе.
Крупные корпорации не знают будущего. Однажды настроенная отцами-основателями сверхэффективная бизнес-модель создает денежный поток, который, скорее всего, просуществует одно поколение, пока изменившиеся потребительские предпочтения или смена менеджеров не погубят бизнес. Даже для очень больших компаний средняя продолжительность жизни в публичных фондовых индексах - 18 лет. И как только речь идет про изменения, запуск нового, подстройку под рынок или кардинальные изменения бизнеса - шансы на выживание у корпорации ничего принципиально не отличаются от микробизнеса. Да, у корпорацией есть миллиарды в запасе, но и кушает она каждый месяц очень много, и, в отличии от стартапа, не может отказаться от офиса и продолжить дела с журнального столика и домашнего вайфая. Гравитация заставляет все тела одинаково быстро падать, вне зависимости от их размера.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!